ການເລືອກລົດເຄິ່ງລົດຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ, ເບຕົງຕ່ຳ ແລະ ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດສາມາດເຮັດວຽກກັບຫົວລົດໄຖນາໄດ້, ແຕ່ພວກມັນຖືກອອກແບບສໍາລັບວຽກງານຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລົດພ່ວງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານບັນທຸກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກບັນຈຸແນວໃດ, ແລະ ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນສົ່ງນໍ້າມັນ, ເສັ້ນທາງທີ່ສູງ. Payload ເປັນເລື່ອງສຳຄັນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງລົດພ່ວງແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳນົດວ່າອຸປະກອນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນການເຮັດວຽກປະຈຳວັນຫຼືບໍ່.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການເລືອກໃນສາມປະເພດລົດເກັງທົ່ວໄປ: ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ, ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ ແລະ ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນ. ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ທີ່ການຈັບຄູ່ໂຄງສ້າງລົດພ່ວງກັບປະເພດສິນຄ້າ, ແທນທີ່ຈະເລືອກພຽງແຕ່ໂດຍ payload.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະເພດສິນຄ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ Payload
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດພ່ວງສອງຄັນມີຕົວເລກການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂຄງສ້າງຂອງດາດຟ້າ ແລະວິທີການໂຫຼດຂອງພວກມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. A trailer flatbed ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພາຊະນະ, ເຫຼັກກ້າ, ສິນຄ້າ palletized ແລະສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ລົດພ່ວງທີ່ມີບ່ອນຕໍ່າໃຊ້ແພລະຕະຟອມການໂຫຼດຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມສູງຫຼືຫນັກ. ລົດເຄິ່ງລົດຖັງແມ່ນເປັນໝວດໝູ່ທີ່ແຍກກັນໄດ້ ເພາະມັນຖືກອອກແບບມາປະມານການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຈຸຂອງຖັງ ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດການນໍ້າມັນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃນການເລືອກລົດພ່ວງທີ່ມີ payload ພຽງພໍແຕ່ໂຄງສ້າງຮ່າງກາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
1. ລົດພ່ວງເຄິ່ງແປນ: ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຫຼັກກ້າ ແລະສິນຄ້າທົ່ວໄປ
ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງແມ່ນໜຶ່ງໃນປະເພດລົດພ່ວງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງ. ເວທີເປີດຂອງມັນສາມາດຮອງຮັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ສິນຄ້າ palletized ແລະອຸປະກອນວິສະວະກໍາບາງອັນ.
ລົດກະບະ semi trailers ມີປະໂຫຍດເມື່ອສິນຄ້າຕ້ອງການການໂຫຼດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຈາກດ້ານຂ້າງ, ດ້ານເທິງ ຫຼືດ້ານຫຼັງ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່າເຮືອ ແລະການກະຈາຍສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ, ຜູ້ຊື້ມັກຈະສົມທຽບການໂຫຼດ, ການຈັດວາງເພົາ, ປະລິມານຢາງ ແລະການອອກແບບການຮັບປະກັນສິນຄ້າ.
ທາງເລືອກຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນລວມມີ 3-axle payload ແລະ 4-axle ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກມາດຕະຖານ, 3-AXLES 40 FEET HEAVY-DUTY FLATBED CARGO SEMI TRAILER ສະຫນອງ 30Ton payload ກັບ 3 ເພົາແລະ 12 ລໍ້. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫນັກກວ່າແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, FOUR-AXLES 20ft 40ft CONTAINER FLATBED SEMI TRAILER ສະຫນອງ 60Ton payload ກັບ 4 ເພົາແລະ 16 ລໍ້. ລົດເກັງກະເປົ໋າແບນເນມຂະໜາດໜັກ 3 ເພົາທີ່ມີຫາງຫາງປ້ອງກັນໃຫ້ອີກທາງເລືອກ 3 ເພົາສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເຊິ່ງການປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າແມ່ນສຳຄັນ.
ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເລືອກ:ສິນຄ້າ | Model | Payload | ຢາງ | ແກນ |
3-AXLES 40 FEET HEAVY-DUTY FLATBED CARGO SEMI TRAILER | ລົດພ່ວງເຄິ່ງຮາບພຽງ | 30Ton | 12(Wheels) | 3 |
ສີ່ແກນ 20ft 40ft CONTAINER FLATBED SEMI TRAILER | ລົດພ່ວງເຄິ່ງຮາບພຽງ | 60ໂຕນ | 16(Wheels) | 4 |
ລົດເຄິ່ງລົດບັນທຸກຮາບພຽງສາມເຫຼັ້ມພ້ອມຫາງຫາງປ້ອງກັນ | ລົດພ່ວງເຄິ່ງຮາບພຽງ | 33ໂຕນ | 12(Wheels) | style="line-height:190%;margin:3.0pt 0cm 6.0pt;">ລິ້ງສິນຄ້າ: 3-AXLES 40 FEET HEAVY-DUTY FLATBED CARGO SEMI TRAILER 40ft CONTAINER FLATBED SEMI TRAILERລົດເກັງຮາບພຽງສາມສົ້ນມີຫາງຢາງປ້ອງກັນ 6.0pt;">ເລືອກລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງເມື່ອການດຳເນີນງານຂອງທ່ານເນັ້ນໃສ່: ຊື້ເຄື່ອງ ການປຽບທຽບລົດພ່ວງ 3 ເພົາ ແລະ 4 ເພົາ, ການໂຫຼດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັດສິນໃຈເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດ ແລະ ກົດລະບຽບການໂຫຼດຂອງເພົາທ້ອງຖິ່ນຄວນພິຈາລະນານຳ. 2. Lowbed Semi Trailer: ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ລົດພ່ວງເຄິ່ງຕ່ຳ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດພ່ວງຕຽງຕ່ຳ ຫຼື ລົດເຄິ່ງລົດຕໍ່າ, ຖືກອອກແບບເພື່ອການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໜັກ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່. ເວທີຕ່ໍາສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດໂດຍລວມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສູງ. ລົດ 3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນປະເພດນີ້. ມັນໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ 3-axle ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຫນັກ. ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 46,000kg GVW, 33,000kg payload, ປະເພດຢາງ 8.25R20 ແລະ 3 ເພົາ.  ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເລືອກ: ສິນຄ້າ | GVW(kg) | Payload(kg) | ປະເພດຢາງ | ແກນ | 3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER | 46000 | 33000 | 8.25R20 | style="line-height:190%;margin:3.0pt 0cm 6.0pt;">ລິ້ງສິນຄ້າ: 3-AXLES FUWA 46TON LOWBED SEMI TRAILER ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດພ່ວງເຄິ່ງຮາບພຽງປົກກະຕິ, ໂຄງສ້າງຂອງເບຕົງຕ່ຳຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອສິນຄ້າມີຂະໜາດສູງ, ໜັກ ຫຼື ຍາກໃນການໂຫຼດໃນເວທີທີ່ມີຄວາມສູງມາດຕະຖານ. ມັນມັກຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນສິນຄ້າເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ, ລົດຕັກ ແລະອຸປະກອນວິສະວະກຳອື່ນໆ. ເລືອກລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ ເມື່ອການດຳເນີນງານຂອງທ່ານເນັ້ນໃສ່: - data-list-item-id="eb2e72089c560213222c2215fbaeaab02">
ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ data-list-item-id="e3008be9fc04cec63512f2a674f5b7698"> data-list-item-id="ec3429e5e5591ce42992e015308a0aadf"> data-list-item-id="eb4b69fa654363a235b7848200265645c"> style="line-height:190%;margin:3.0pt 0cm 6.0pt;">ລົດພ່ວງຕ່ຳແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກໆວຽກງານຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານຫຼືສິນຄ້າ palletized, trailer flatbed ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ກົງໄປກົງມາຫຼາຍ. ລົດພ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າ, ຄວາມສູງ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດເຮັດໃຫ້ລົດກະບະແບບປົກກະຕິມີຄວາມເໝາະສົມໜ້ອຍລົງ.3. Trailer Semi Tank: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງ ຫຼືລົດພ່ວງທີ່ຕໍ່າ, ປັດໃຈການຄັດເລືອກຫຼັກຂອງມັນລວມມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ການໂຫຼດ, ການຈັດວາງເພົາ ແລະ ການກຳນົດຄ່າການຈັດການນໍ້າມັນ. ທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນລວມມີທັງການກຳນົດຄ່າເຄິ່ງລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ. ລົດບັນທຸກ 10 CBM 2 AXLES FUEL SEMI TRAILER ຖືກລະບຸວ່າເປັນລົດເກັງ semi trailer ທີ່ມີ 8Ton payload ແລະຄວາມອາດສາມາດ tank 10m³. 3 AXLES 32CBM ALUMINIUM FUEL TANK SEMI TRAILER ຖືກລະບຸວ່າເປັນລົດເກັງ semi trailer ທີ່ມີ payload 27Ton ແລະຄວາມຈຸຂອງຖັງ 32m³.  ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເລືອກ: ສິນຄ້າ | Model | Payload | ຢາງ | ຄວາມຈຸຖັງ(m³) | 10 CBM 2 AXLES FUEL SEMI TRAILER | ລົດເຄິ່ງຖັງ | 8Ton | 8 (ລໍ້) | 10 | 3 AXLES 32CBM ALUMINIUM FUEL TANK SEMI TRAILER | ລົດເຄິ່ງຖັງ | 27Ton | 12 (ລໍ້) | style="line-height:190%;margin:3.0pt 0cm 6.0pt;">ລິ້ງສິນຄ້າ: 10 CBM 2 AXLES FUEL SEMI TRAILER 3 AXLES 32CBM ALUMINIUM FUEL TANK SEMI>ແບບຈໍາລອງ 10CBM ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າສໍາລັບວຽກງານການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ນ້ອຍກວ່າ ຫຼືການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປະລິມານຖັງຫຼາຍ. ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນອາລູມີນຽມ 32CBM ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າເມື່ອການດຳເນີນການຕ້ອງການປະລິມານການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເລືອກລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນ ເມື່ອການເຮັດວຽກຂອງທ່ານເນັ້ນໃສ່: ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນກາຊວນ ຫຼືນໍ້າມັນ ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນສໍາລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ກະສິກໍາ ຫຼືເຂດອຸດສາຫະກໍາ ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ - 0cm 6.0pt;">ສຳລັບການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນ, ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ຄວນເປັນຈຸດທີ່ເລືອກເທົ່ານັ້ນ. ວັດສະດຸຖັງ, ການອອກແບບຊ່ອງບັນຈຸ, ລະບົບການໂຫຼດ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ການປ້ອງກັນພື້ນດິນ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນທ້ອງຖິ່ນທັງໝົດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍ.
ຄູ່ມືການເລືອກດ່ວນປະເພດສິນຄ້າ / ປະຕິບັດການ | ປະເພດຕົວຢ່າງທີ່ແນະນຳ | ທິດທາງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft / 40ft | ລົດເຄິ່ງທາງຂວາງ | ລົດພ່ວງ 3 ເພົາ ຫຼື 4 ເພນພາຊະນະລົດພ່ວງ | ເຫຼັກກ້າ, ພາເລດ ແລະສິນຄ້າທົ່ວໄປ | ລົດເຄິ່ງທາງຂວາງ | ລົດເຄິ່ງລົດບັນທຸກຮາບພຽງ 40 ຟຸດ | ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງໜັກ | ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ | ລົດເຄິ່ງລົດເກັງ FUWA 3-axle | ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນທາງໄກ | ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນ | ລົດເກັງ 2 ເພົາ 10CBM | ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ | ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນ | ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນອາລູມີນຽມ 32CBM |
ວິທີເລືອກ trailer ເຄິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ 1. ຈັບຄູ່ປະເພດລົດພ່ວງກັບສິນຄ້າລົດເກັງເຄິ່ງຮາບພຽງແມ່ນ ເໝາະສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ. ລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່. ລົດເຄິ່ງຖັງນໍ້າມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. 2. ປຽບທຽບການກຳນົດການໂຫຼດ ແລະ ເພົາຮ່ວມກັນການໂຫຼດຂອງລົດຄວນຖືກທົບທວນຄືນພ້ອມກັບປະລິມານເພົາ, ປະລິມານຢາງ ແລະກົດລະບຽບຂອງຖະໜົນ. ລົດພ່ວງຢາງພາລາ 4 ເພົາອາດຈະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າສຳລັບວຽກບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໜັກກວ່າ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງ 3 ເພົາອາດຈະພຽງພໍກັບວຽກຂົນສົ່ງມາດຕະຖານຫຼາຍອັນ. 3. ກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງຮອງຮັບການໂຫຼດ ແລະຮັບປະກັນສິນຄ້າແບບຍືດຫຍຸ່ນ. ລົດພ່ວງທີ່ມີບ່ອນຕ່ຳຈະຊ່ວຍໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສູງ ຫຼື ໜັກ. ລົດພ່ວງຖັງນໍ້າມັນຕ້ອງການການກຳນົດຄ່າທໍ່, ປ່ຽງ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. 4. ຈັບຄູ່ລົດພ່ວງກັບຫົວລົດໄຖນາລົດເຄິ່ງລົດໄຖນາຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຫົວລົດໄຖນາ. ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນການກຳນົດຄ່າ kingpin, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຶງ, ລະບຽບຖະໜົນ ແລະຮູບແບບລົດໄຖນາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລືອກລົດໄຖນາເຄິ່ງບໍ?Prosper Motors ສະໜອງລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ, ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ ແລະ ລົດເຄິ່ງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໜັກ ແລະ ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
|
|
|
