Ihe kpatara Ratio Axle ji dị mkpa karịa ike injin maka ụgbọ ala mkpọfu

Mgbe ị na-ahọrọ gwongworo ntufu dị arọ maka ọrịre, ọtụtụ ndị na-azụ ahịa na-elekwasị anya n'ịnyịnya inyin na ọnụahịa gwongworo, na-eche na ike ka ukwuu pụtara ịrụ ọrụ ka mma. Echiche a bụ ihe a na-ahụkarị n'ofe gwongworo na-arụ ọrụ na ụgbọ ala tipper, mana ụlọ ọrụ na-ekpofu ụgbọ ala maara na ezigbo arụmọrụ na ọnọdụ apịtị, steepụ na ibu dị arọ na-adabere karịa n'ike wheel karịa mmepụta engine.

Edemede a na-akọwa ihe kpatara oke axle ji dị mkpa karịa ike injin — yana otu nhazi ziri ezi si eme ka traction, nrụpụta mmanụ ọkụ, na ịdịte aka maka gwongworo mkpọfu, isuzu 4x4 gwongwo mkpofu, na ụdị pụrụ iche dị ka isuzu 6x6 ọkụ eletrik ma ọ bụ gwongworo mkpọfu edoro anya.

Ekwenye na-ezighi ezi – Na-enwe ike ịnya ịnyịnya ka mma mgbe niile

Ihe atụ n'ezie: Ebe a na-arụ ụlọ steepụ nke apịtị juru na-ekele gwongworo abụọ na-ekpofu ihe. Ụgbọala A nwere nnukwu ụlọ ọrụ na-enye ike 500-horsepower mana etinyere ya na oke axle enyi na enyi. Truck B nwere obere injin 420-horsepower mana nwere oke axle ka ukwuu. Ọ tụrụ ọtụtụ ndị na-ekiri anya n'anya, gwongworo ahụ dị arọ B na-agbasi mbọ ike na-arịgoro ọkwa na-amị amị mgbe Truck A wheelspin nọ n'ọnọdụ.

Ikpe a na-eme ka arụmụka anyị pụta ìhè na mkparịta ụka ahụ-na maka ụgbọ ala pụrụiche dị arọ dị ka isuzu n'okporo ụzọ Ụgbọala mkpọfu Isuzu: Ike njin vs. Wheel TorqueKa anyị buru ụzọ kọwapụta echiche abụọ bụ isi: ike nke injin, ya bụ, ike inyinya, na-akọwakarị ohere nke oke ọsọ ụgbọ ala gị nwere ike iru. Chee ya ka ọ ga-esi rụọ ọrụ ngwa ngwa. Igwe inyinya dị elu na-eme ka gwongworo nwee ike iru ma jikwaa ọsọ dị elu n'okporo ụzọ dị larịị.



Torque, n'aka nke ọzọ, bụ ike ntụgharị na-eme ka gwongworo isuzu RHD na-ebugharị. Ike a na-esite na injin ahụ mana ọ na-abawanye ka ọ na-aga site na ọdụ ụgbọ elu. Usoro a, nke a maara dị ka ịba ụba torque, na-eme na nnyefe na, nke kachasị mkpa maka isiokwu anyị, na ụgbọala ikpeazụ ma ọ bụ axle. Oke axle bụ mkpịsị ugodi na ọkwa ikpeazụ a dị oke mkpa nke nkwalite.

Chee echiche banyere oke axle dị ka lever. Oke dị ukwuu (dịka ọmụmaatụ, 5.286) dị ka iji ogologo lever - ọ na-achọ obere ike mmalite (site na injin) iji bugharịa ihe dị arọ (gwongworo ahụ ebu). Uru “gearing” a bụ ihe na-enye nnukwu ike na-agbagọ na wiil ndị achọrọ maka ọnọdụ ọsọ dị ala na nnukwu ibu.

Gịnị kpatara Axle Ratio ji bụrụ "Ọzọ" dị mkpa maka Ụgbọrọgwụ mkpofu

Ngwa mkpọpu gwongworo mkpirisi bụ n'ezie ihe megidere ngwa ịkwọ ụgbọ ala n'ihe gbasara ndị ọkwọ ụgbọ ala. Ndị a na-agụnye ịrụ ọrụ n'ebe a na-ewu ihe na nnukwu ibu, ala dị nro n'ebe a na-arụ ihe owuwu nke na-enweghị elu, na ọkwa ugwu. Ihe ndị a niile na-akpọ maka mgbawa wiil dị oke egwu karịa oke ọsọ.

Ka anyị tulee nhazi abụọ:

"Ike dị elu, oke nta": Na ngwakọta a, arụmọrụ enweghị ihu igwe ọjọọ. Ikekwe engine bụ nnọọ ike, ma thelow ruru bụ ezughi oke maka irè torque multiplication. Ọ ga-etinye ọtụtụ ọrụ na njigide ahụ, dịka onye na-agba ya ga-achọ ịkwanye njigide ma ọ bụ ihe ngbanwe, nke ga-emetụta arụmọrụ, mmanụ ụgbọala, na ịdịte aka nke drivetrain.

"Ike na-agafeghị oke, nnukwu oke": Nhazi a karịrị. Oke axle dị ukwuu na-enye ịba ụba nke torque dị elu, na-enye ohere Qingling Isuzu GIGA Tipper truck ịmalite nke ọma wee dọta ike na obere ọsọ, ọbụlagodi na injin dị obere. Nke a kacha mma powertrain njikarịcha na-arụpụta mma mmanụ ụgbọala aku na uba na ibelata ndị ọkwọ ụgbọala ike ọgwụgwụ.



Dị ka e kwuru site Michael Evans, a veteran powertrain engineer, "N'ihi na arọ-ọrụ ngwa, kenha axle ruru ka ọrụ bụ nke mbụ iwu nke powertrain njikarịcha. Otu mismatched ruru na-amanye dum usoro-engine, clutch, nnyefe-na-arụ ọrụ n'èzí ya arụmọrụ ụtọ ntụpọ, n'ike n'ike mbenata ụgbọ ala ọrụ ndụ. "

Site n'echiche injinia ụgbọ ala, oke axle na-ekwesịghị ekwesị na-ewebata ibu ujo na oke nrụgide na nnyefe, njigide, na draịva. Nke a na-emetụta ọ bụghị naanị ịrụ ọrụ ụgbọ ala yana ire ụtọ kamakwa ọ na-adịte aka ogologo oge.

Etu ị ga-esi họrọ oke Axle ziri ezi maka ụgbọ ala mkpọfu gị

Ịhọrọ oke axle ziri ezi chọrọ nyocha nke ọma maka ọrụ mbụ gị. Jụọ onwe gị:

Asa: Ị na-arụ ọrụ n'ụzọ bụ isi n'ugwu ugwu nwere ọkwa dị elu ma ọ bụ n'ala larịị na okporo ụzọ?

Ibu: Gịnị bụ nnukwu nnukwu ụgbọ ala njufu ọkụ eletrik Isuzu China ị ga-ebu?

Okporo ụzọ: Ị na-anọkarị n'okporo ụzọ awara awara ma ọ bụ na-adịkarị n'ebe dị nro, na-adịghị n'okporo ụzọ?

Mgbe ị na-elele nkọwa nka nke mining dump qurry dump truck, ị ga-ahụ ọnụọgụ axle dị ka 4.828, ma ọ bụ karịa 4.828, Iwu ahụ dị mfe: ka ọnụ ọgụgụ ahụ buru ibu, ka mmụba nke torque na-abawanye, mana ọ na-agbadata usoro usoro echiche ụgbọ ala. Ụgbọala nwere oke 5.286 ga-abụ anụ ọhịa na ọkwa mana ọ na-adị nwayọọ n'okporo ụzọ awara awara ma e jiri ya tụnyere nke nwere oke 4.875.

Ihe data anyị na-egosi na ụgbọ mmiri ndị na-arụ ọrụ na ọnọdụ agwakọta nwere ike ịhụ ihe ruru 8-12% na nrụpụta mmanụ ọkụ site na ịhọrọ oke axle ziri ezi. Mgbe ị na-azụ ma ọ bụ na-ahazi ụgbọ ala, na-enye onye na-ahụ maka ịre ahịa ma ọ bụ onye injinia ụgbọ ala ozi kachasị mma gbasara ọrụ gị. N'ụzọ dị otú ahụ, ha nwere ike n'ezie tozuru oke ma dị irè n'ịtụpụta nhazi ọkachamara nke dabara na mkpa gị.

Mkpebi: Nabata Sistemụ Echiche, Gafee “Nanị Ịnyịnya ike”

Na mmechi, ịhọrọ injin na ime ya na oke axle ziri ezi bụ ihe gbasara injinia sistemu. A ghaghị iwere ha dị ka otu otu, jikọtara ọnụ iji nweta nsonaazụ ebe 1 + 1 dị ukwuu karịa 2. Ilekwasị anya naanị na ike engine bụ usoro oge ochie na nke na-adịghị mma maka ụgbọ ala ndị dị arọ.

Maka ndị na-ahụ maka ụgbọ mmiri na ndị na-arụ ọrụ onye nwe, ndụmọdụ ikpeazụ, nke nwere ike ime bụ nke a: guzogide agụụ nke ọnụ ọgụgụ nnukwu ịnyịnya. Kama, n'ụzọ sayensị, ma ọ bụ kama nke ezi uche, họrọ oke axle gị nke dabara na mkpa gị. Nke a bụ ihe ngosi maka ịchọta nguzozi kachasị mma n'etiti arụmọrụ, akụ na ụba mmanụ ọkụ, yana ịdịte aka maka Qingling gwongworo ọcha na-ekpofu ihe.