Kāpēc pašizgāzēju asu attiecībai ir lielāka nozīme nekā dzinēja jaudai

Izvēloties pārdošanai lieljaudas pašizgāzēju, daudzi pircēji koncentrējas uz dzinēja zirgspēkiem un pašizgāzēja cenu, pieņemot, ka lielāka jauda nozīmē labāku veiktspēju. Šis uzskats ir izplatīts būvniecības kravas automašīnu un pašizgāzēju darbībā, taču pieredzējuši pašizgāzēju uzņēmumi zina, ka reālā veiktspēja dubļainos, stāvos un lielas slodzes apstākļos ir vairāk atkarīga no riteņu griezes momenta, nevis dzinēja jaudas.

Šajā rakstā ir paskaidrots, kāpēc asu attiecība ir svarīgāka par dzinēja jaudu un kā pareizā konfigurācija uzlabo saķeri, degvielas efektivitāti un izturību pašizgāzējiem, isuzu 4x4 pašizgāzēju piekabēm un specializētiem modeļiem, piemēram, Isuzu 6x6 elektriskajiem vai kāpurķēžu pašizgāzējiem.

Izplatīts nepareizs uzskats — vai lielāks zirgspēks vienmēr ir labāks

Reāls scenārijs: stāvs, dubļains būvlaukums sveicina divus pašizgāzējus. Kravas automašīnai A ir liela 500 zirgspēku spēkstacija, taču tā ir aprīkota ar lielceļiem draudzīgu asu attiecību. Kravas automašīnai B ir salīdzinoši mazs 420 zirgspēku dzinējs, bet ar daudz lielāku asu attiecību. Lielākajai daļai skatītāju par pārsteigumu smagais kravas automobilis B bez piepūles uzkāpj slidenajā nogāzē, kamēr kravas automašīnas A riteņi griežas vietā.

Šis gadījums izceļ mūsu diskusiju galveno argumentu — ka specializēts lieljaudas transportlīdzeklis, piemēram, . transportlīdzekļa faktiskais vilces spēks ir daudz nozīmīgāks nekā maksimālās jaudas rādītājs vien. Patiesa transportlīdzekļa veiktspēja ir visa spēka piedziņas sinerģijā.

Isuzu pašizgāzējs: dzinēja jauda salīdzinājumā ar riteņu griezes momentu

Vispirms definēsim divus pamatjēdzienus: dzinēja jauda, citiem vārdiem sakot, zirgspēki, galvenokārt nosaka maksimālā ātruma iespējas, kādu var sasniegt jūsu automašīna. Padomājiet par to, cik ātri var paveikt darbu. Lielāks zirgspēku dzinējs ļauj kravas automašīnai sasniegt un uzturēt lielāku ātrumu uz līdzenas šosejas.



No otras puses, griezes moments ir rotācijas spēks, kas liek Isuzu RHD kravas automašīnai kustēties. Šis spēks rodas dzinējā, bet tiek pastiprināts, pārvietojoties pa spēka piedziņu. Process, kas pazīstams kā griezes momenta pavairošana, notiek transmisijā un, mūsu tēmai visbūtiskāk, gala piedziņā vai asī. Asu attiecība ir atslēga uz šo pēdējo, izšķirošo pastiprināšanas posmu.

Padomājiet par asu attiecību kā sviru. Lielāka attiecība (piemēram, 5,286) ir kā garākas sviras izmantošana — tai ir nepieciešams mazāks sākotnējais spēks (no dzinēja), lai pārvietotu smagu priekšmetu (piekrauto kravas automašīnu). Šī "pārnesuma" priekšrocība nodrošina milzīgu griešanās spēku pie riteņiem, kas nepieciešami zema ātruma un lielas slodzes situācijās.

Kāpēc asu attiecība ir “vairāk” svarīga pašizgāzējiem

Īso ceļu pašizgāzēju lietojumprogrammas ir burtiski tieši pretējas tālsatiksmes kravu pārvadājumiem attiecībā uz lielceļu vadītājiem. Tie ietver darbu būvlaukumā ar lielu slodzi, mīkstu zemi būvlaukumos ar nelīdzenām virsmām un kalnu nogāzes. Tas viss prasa ārkārtēju riteņu griezes momentu, nevis lielu ātrumu.

Salīdzināsim divas konfigurācijas:

"Liela jauda, mazs koeficients": šajā kombinācijā nepietiekama veiktspēja nelabvēlīgos laikapstākļos. Iespējams, dzinējs ir diezgan jaudīgs, taču zemā attiecība nav pietiekama efektīvai griezes momenta pavairošanai. Tas radīs daudz darba pie sajūga, jo braucējam būs jāizslīd sajūgs vai jāpārslēdz pārnesumi, kas ietekmēs efektivitāti, degvielas nobraukumu un piedziņas izturību.

"Mērena jauda, ​​liela attiecība": šī konfigurācija ir izcila. Lielā asu attiecība nodrošina izcilu griezes momenta pavairošanu, ļaujot Qingling Isuzu GIGA pašizgāzējam vienmērīgi iedarbināties un spēcīgi vilkt pie maziem ātrumiem pat ar mazāk jaudīgu dzinēju. Šī optimālā spēka piedziņas optimizācija nodrošina labāku degvielas ekonomiju un samazina vadītāja nogurumu.



Kā teica Maikls Evans, veterāns spēka piedziņas inženieris: "Lielas slodzes lietojumos asu attiecību saskaņošana ar darbu ir pirmais spēka piedziņas optimizācijas noteikums. Neatbilstoša attiecība liek visai sistēmai — dzinējam, sajūgam, pārnesumkārbai — darboties ārpus tās efektivitātes robežām, krasi samazinot transportlīdzekļa kalpošanas laiku."

No transportlīdzekļa inženierijas viedokļa neatbilstoša asu attiecība rada triecienslodzes un pārmērīgu slodzi uz transmisiju, sajūgu un piedziņas vārpstām. Tas negatīvi ietekmē ne tikai transportlīdzekļa veiktspēju un gludumu, bet arī ilgtermiņa izturību.

Kā izvēlēties pareizo asu attiecību savam pašizgāzējam

Lai izvēlētos pareizo asu attiecību, ir rūpīgi jāanalizē jūsu primārās darbības. Pajautājiet sev:

Reljefs: vai jūs galvenokārt strādājat kalnu apgabalos ar stāvām nogāzēm vai līdzenos līdzenumos un lielceļos?

Slodze: kāda ir parastā Isuzu China elektriskā pašizgāzēja bruto masa, kuru jūs pārvadāsit?

Ceļa segums: Vai jūs galvenokārt atrodaties uz asfaltētiem ceļiem vai bieži uz mīksta, bezceļa ceļa?

Apskatot ieguves raktuvju karjeru pašizgāzēja tehniskās specifikācijas, jūs redzēsit asu attiecību skaitļus, piemēram, 4,875, 5 vai pat lielākus. Noteikums ir vienkāršs: jo lielāks skaitlis, jo lielāks griezes momenta reizinājums, bet mazāks transportlīdzekļa teorētiskais maksimālais ātrums. Kravas automašīna ar koeficientu 5,286 būs zvērs uz pakāpes, bet lēnāks uz šosejas, salīdzinot ar koeficientu 4,875.

Mūsu dati liecina, ka autoparki, kas darbojas jauktos apstākļos, var redzēt līdz pat 8-12% degvielas efektivitātes uzlabojumu, izvēloties pareizo asu attiecību. Pērkot vai pielāgojot transportlīdzekli, vienmēr sniedziet savam pārdošanas konsultantam vai transportlīdzekļa inženierim pēc iespējas detalizētāku informāciju par savu darbu. Tādā veidā viņi patiešām var būt kompetenti un efektīvi, piedāvājot profesionālu konfigurāciju, kas atbilst jūsu vajadzībām.

Secinājums: izmantojiet sistēmu domāšanu, pārejiet uz "tikai zirgspēkiem"

Noslēgumā jāsaka, ka dzinēja izvēle un tā saskaņošana ar pareizo asu attiecību ir sistēmu inženierijas jautājums. Tie ir jāuzskata par vienu, integrētu vienību, lai sasniegtu rezultātu, kurā 1+1 ir lielāks par 2. Koncentrēšanās tikai uz dzinēja jaudu ir novecojusi un neefektīva pieeja lieljaudas transportlīdzekļiem.

Autoparku vadītājiem un īpašniekiem-operatoriem pēdējais, praktiski izmantojams padoms ir šāds: izturieties pret lielo zirgspēku pievilcību. Tā vietā zinātniski vai drīzāk racionāli izvēlieties savām vajadzībām atbilstošu asu attiecību. Tas ir pavediens, lai veiksmīgi atrastu optimālo līdzsvaru starp veiktspēju, degvielas ekonomiju un izturību jūsu Qingling baltajiem pašizgāzējiem.