Kini idi ti Ratio Axle Ṣe pataki Ju Agbara Engine Fun Awọn oko nla Idasonu

Nigbati o ba yan eru-ojuse idalenu oko nla fun tita, ọpọlọpọ awọn ti onra fojusi lori engine horsepower ati idalenu owo ikoledanu, ro pe agbara diẹ tumo si išẹ dara. Wiwo yii jẹ wọpọ kọja ikoledanu ikole ati awọn iṣẹ ikoledanu tipper, ṣugbọn awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ idalẹnu ti o ni iriri mọ pe iṣẹ ṣiṣe gidi ni pẹtẹpẹtẹ, giga, ati awọn ipo fifuye da lori diẹ sii lori iyipo kẹkẹ ju iṣelọpọ engine lọ.

Nkan yii ṣe alaye idi ti ipin axle ṣe pataki diẹ sii ju agbara engine lọ — ati bii iṣeto to tọ ṣe mu isunmọ pọsi, ṣiṣe idana, ati agbara fun awọn oko nla idalẹnu, isuzu 4x4 awọn tirela oko nla idalẹnu, ati awọn awoṣe amọja bii isuzu 6x6 itanna tabi awọn oko nla idalẹnu.

Aṣiṣe ti o wọpọ – Se Agbara ẹṣin ti o tobi nigbagbogbo Dara julọ

Oju iṣẹlẹ ti gidi-aye: Ibi giga ti o ga, ti o ni erupẹ ile kiko awọn ọkọ nla idalẹnu meji. Ikoledanu A ni ol' 500-horsepower ọgbin agbara nla ṣugbọn o ni ibamu pẹlu ipin axle ore-ọna. Ikoledanu B ni o ni a jo kekere 420-horsepower engine ṣugbọn pẹlu kan Elo tobi axle ratio. Ó yà á lẹ́nu ọ̀pọ̀ àwọn tó ń wò ó, ọkọ̀ akẹ́rù Bú tí wọ́n wúwo gan-an gòkè lọ síbi tí wọ́n fi ń rọra gòkè lọ nígbà tí ọkọ̀ akẹ́rù A ti ń bọ̀.

Ọran yii ṣe afihan ariyanjiyan pataki wa ninu ijiroro-pe fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo amọja bii isuzu ti a fi jiṣẹ si ọna kẹkẹ lọ siIsuzu Idasonu oko nla: Engine Power vs. Wheel TorqueNi akọkọ jẹ ki a ṣalaye awọn imọran ipilẹ meji: agbara ti ẹrọ, ni awọn ọrọ miiran horsepower, nipataki n ṣalaye awọn iṣeeṣe ti iyara to pọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ le de. Ronu nipa bi o ṣe yara to iṣẹ naa le ṣee ṣe. Ẹṣin ẹlẹṣin ti o ga julọ ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati de ọdọ ati ṣetọju awọn iyara ti o ga julọ lori opopona alapin.



Torque, ni ida keji, jẹ agbara iyipo ti o nmu ọkọ ayọkẹlẹ isuzu RHD ọkọ gbigbe. Agbara yii wa ninu ẹrọ ṣugbọn o pọ si bi o ti n rin irin-ajo nipasẹ agbara. Ilana naa, ti a mọ ni isodipupo iyipo, waye ninu gbigbe ati, pataki julọ fun koko-ọrọ wa, ni awakọ ikẹhin tabi axle. Iwọn axle jẹ bọtini si ipari yii, ipele pataki ti imudara.

Ronu ti ipin axle bi lefa. Ipin ti o tobi ju (fun apẹẹrẹ, 5.286) dabi lilo lefa to gun-o nilo agbara ibẹrẹ ti o kere si (lati inu ẹrọ) lati gbe nkan ti o wuwo (ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ). Anfani “gbigbe” yii jẹ ohun ti o pese agbara lilọ nla ni awọn kẹkẹ ti o nilo fun iyara kekere, awọn ipo fifuye giga.

Kí nìdí Axle Ratio jẹ "Die sii" Pataki fun Awọn oko nla idalẹnu

Awọn ohun elo idalẹnu kukuru kukuru jẹ awọn ilodisi taara taara ti awọn ohun elo gbigbe ọkọ gigun gigun pẹlu ọwọ si awọn awakọ opopona. Iwọnyi pẹlu iṣiṣẹ ibi-itumọ pẹlu awọn ẹru wuwo, ilẹ rirọ lori awọn aaye ikole pẹlu awọn ipele ti ko ṣe deede, ati awọn onigi oke. Gbogbo eyi n pe fun awọn iyipo kẹkẹ ti o pọju ju awọn iyara giga lọ.

Jẹ ki a ṣe afiwe awọn atunto meji:

“Agbara Giga, Ipin Kekere”: Ninu apapo yii, iṣẹ ṣiṣe ko si ni oju ojo ti ko dara. Boya ẹrọ naa lagbara pupọ, ṣugbọn ipin iwọn kekere ko to fun isodipupo iyipo ti o munadoko. Yoo fi ọpọlọpọ iṣẹ ṣe lori idimu, bi ẹlẹṣin yoo nilo lati isokuso idimu tabi awọn ohun elo iṣipopada, eyiti yoo ni ipa lori ṣiṣe, maileji idana, ati agbara ti drivetrain.

"Agbara Dédé, Ìpín Nla": Aṣeto yii tayọ. Iwọn axle nla n pese isodipupo iyipo ti o ga julọ, gbigba Qingling Isuzu GIGA Tipper trucklati bẹrẹ laisiyonu ati fa ni agbara ni awọn iyara kekere, paapaa pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ. Imudara agbara ti o dara julọ yii ṣe abajade ni eto-aje idana ti o dara julọ ati dinku rirẹ awakọ.



Gẹgẹbi a ti sọ nipasẹ Michael Evans, oniwosan onimọ-ẹrọ onimọ-ẹrọ, “Fun awọn ohun elo ti o wuwo, ti o baamu iwọn axle si iṣẹ naa jẹ ofin akọkọ ti iṣapeye agbara agbara. ipin ti ko baamu ni ipa gbogbo eto-engine, idimu, gbigbe-lati ṣiṣẹ ni ita awọn aaye didùn daradara rẹ, dinku idinku igbesi aye iṣẹ ọkọ naa. ”

Lati irisi imọ-ẹrọ ọkọ, ipin axle ti ko yẹ ṣafihan awọn ẹru mọnamọna ati aapọn pupọ lori gbigbe, idimu, ati awọn awakọ awakọ. Eyi ni ipa odi kii ṣe iṣẹ ṣiṣe ọkọ nikan ati didan ṣugbọn tun agbara igba pipẹ.

Bi o ṣe le Yan Iwọn Axle Totọ fun Ọkọ ayọkẹlẹ Dumper Rẹ

Yiyan ipin axle ti o pe nilo itupalẹ iṣọra ti awọn iṣẹ akọkọ rẹ. Beere lọwọ ara rẹ:

Ilẹ: Ṣe o nṣiṣẹ nipataki ni awọn agbegbe oke-nla pẹlu awọn ipele giga tabi ni awọn pẹtẹlẹ pẹtẹlẹ ati awọn opopona?

Ikojọpọ: Kini iwuwo nla Isuzu China ti o jẹ ẹru ina mọnamọna ti iwọ yoo ma gbe?

Ilẹ̀ Òpópónà: Ṣé o pọ̀ jù lọ ní àwọn ojú ọ̀nà títọ́ tàbí lọ́pọ̀ ìgbà lórí àwọn ojú ọ̀nà rírọrùn, tí kò sí ojú ọ̀nà?

Nigbati o ba n wo iwakusa idalenu quarry dump truck, iwọ yoo rii awọn nọmba ipin axle bi 4.828, 5 paapaa ga julọ, Ofin naa rọrun: nọmba ti o tobi julọ, isodipupo iyipo pọ si, ṣugbọn iyara oke imọ-jinlẹ ọkọ kekere. Ọkọ nla kan ti o ni ipin 5.286 yoo jẹ ẹranko lori ipele ṣugbọn o lọra lori ọna opopona ni akawe si ọkan pẹlu ipin 4.875.

Awọn data wa fihan pe awọn ọkọ oju-omi kekere ti n ṣiṣẹ ni awọn ipo idapọmọra le rii ilọsiwaju 8-12% ni ṣiṣe idana nipa yiyan ipin axle to pe. Nigbati o ba n ra tabi ṣe akanṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan, nigbagbogbo pese alamọran tita rẹ tabi ẹlẹrọ ọkọ pẹlu alaye ti o ṣee ṣe alaye julọ nipa iṣẹ rẹ. Ni ọna yẹn, wọn le nitootọ ati pe o munadoko ni didaba iṣeto alamọdaju ti o baamu awọn iwulo rẹ.

Ipari: Gba awọn ero Awọn ọna ṣiṣe, Lọ Ni ikọja “Ẹṣin-Nikan”

Ni ipari, yiyan ẹrọ ati ibaamu pẹlu ipin axle ọtun jẹ ọrọ ti imọ-ẹrọ awọn ọna ṣiṣe. A gbọdọ ṣe akiyesi wọn gẹgẹbi ẹyọkan, iṣọkan iṣọkan lati ṣe aṣeyọri abajade nibiti 1 + 1 tobi ju 2. Idojukọ nikan lori agbara engine jẹ ọna ti igba atijọ ati ailagbara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo.

Fun awọn alakoso ọkọ oju-omi kekere ati awọn oniṣẹ oniwun, ipari, imọran ti o ṣiṣẹ ni eyi: koju ifarabalẹ ti awọn nọmba ẹṣin agbara nla. Dipo, ni imọ-jinlẹ, tabi dipo ọgbọn, yan ipin axle rẹ ti o baamu awọn iwulo rẹ. Eyi ni itọka lati ṣaṣeyọri wiwa iwọntunwọnsi aipe laarin iṣẹ ṣiṣe, eto-ọrọ epo, ati agbara fun Awọn oko nla idalẹnu funfun Qingling.