ISUZU 205HP 5.19L ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് 4 സിലിണ്ടർ 4HK1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
5.2 ലീറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ പവർപ്ലാൻ്റാണ് ISUZU 4HK1 എഞ്ചിൻ, അതിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിനും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും പേരുകേട്ടതാണ്. 2,600 ആർപിഎമ്മിൽ 190 എച്ച്പിയും 1,600-2,000 ആർപിഎമ്മിൽ 510 എൻഎം ടോർക്കും നൽകുന്ന ഇത് മുനിസിപ്പൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ശക്തമായ ലോ എൻഡ് പെർഫോമൻസ് നൽകുന്നു.
മോഡൽ
4HK1-TCG60
സ്ഥാനചലനം
5.193ലി
റേറ്റുചെയ്ത പവർ
151kW(205Ps)/2600rpm
ഇന്ധന തരം
ഡീസൽ
മൊത്തം ഭാരം
450 കിലോ
SHARE :
ISUZU 4HK1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിൽപ്പനയ്ക്ക്
മുൻ എഞ്ചിൻ മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ISUZU 4HK1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ കോമൺ-റെയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനം 10-15% മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കായി കൃത്യമായ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ISUZU 4-സിലിണ്ടർ 4HK1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒതുക്കിയ ഗ്രാഫൈറ്റ് ഇരുമ്പ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അസാധാരണമായ താപ സ്ഥിരത പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു.


ISUZU ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ
മോഡൽ
4HK1-TCG62/4HK1-TCG60/4HK1-TCG61
റേറ്റുചെയ്ത പവർ
165kW(225Ps)/2400rpm/ 151kW(205Ps)/2600rpm/ 139kW/(190Ps)2600rpm
സ്ഥാനചലനം
5.193ലി
എഞ്ചിൻ തരം
ഇൻലൈൻ, 4-സിലിണ്ടർ, 4-വാൽവ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
എയർ ഇൻടേക്ക് തരം
ടർബോചാർജ്ഡ്, ഇൻ്റർകൂളർ
ജ്വലന തരം
നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ
ശേഷമുള്ള ചികിത്സ
ബോഷ് 1800ബാർ ഉയർന്ന മർദ്ദം കോമൺ റെയിൽ
എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ
DOC+DPF+SCR+ASC
എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ
യൂറോ III, യൂറോ IV, യൂറോ VI
മൊത്തം ഭാരം
450 കിലോ
അളവുകൾ
926×784×883 (മിമി)
ISUZU 4HK1 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്റർ
സംയോജിത SCR+DPF സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ ഇസുസു എഞ്ചിൻ യൂറോ VI എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് 800,000 കിലോമീറ്റർ B10 ലൈഫ് റേറ്റിംഗിനൊപ്പം അസാധാരണമായ ഈട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ കസ്റ്റമർ കേസ് ഷോ
Related Products
ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചോദ്യങ്ങൾ
-
ഇസുസു ഗാർബേജ് ട്രക്ക് കോംപാക്ടറുകൾക്ക് എന്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്?
ഗാർബേജ് കോംപാക്റ്റർ ട്രക്കുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സീലുകൾ ഓരോ 6 മാസത്തിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ കോംപാക്ഷൻ ബ്ലേഡുകൾ ധരിക്കുന്നതിന് മാസംതോറും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. -
ഇസുസു സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളിലെ ഡിഇഎഫ് സിസ്റ്റം മുന്നറിയിപ്പുകൾ എങ്ങനെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാം? ,
സ്ട്രീറ്റ് സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ പൊതുവായ മുന്നറിയിപ്പ് കാരണങ്ങളിൽ ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളിലെ കൂളൻ്റ് സർക്കുലേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. -
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇസുസു ഡംപ് ട്രക്കുകളിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്?
അമിതമായ ലോഡ് സൈക്കിളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയാണ് ഡംപ് ട്രക്ക് തകരാറുകൾക്ക് കാരണം. -
ISUZU സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ സ്വീപ്പർ ബ്രഷ് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള സേവന ഇടവേള എന്താണ്?
ഓരോ 250 മണിക്കൂറിലും ഗ്രീസ് സ്വീപ്പർ ട്രക്കുകളുടെ ബെയറിംഗുകൾ 50% കവിയുമ്പോൾ ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. -
ISUZU സീവർ ജെറ്റിംഗ് ട്രക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പുകൾ എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം?
ISUZU സീവർ ജെറ്റിംഗ് ട്രക്കിൻ്റെ പമ്പ് സിസ്റ്റം ആഴ്ചതോറും ഫ്ലഷ് ചെയ്യുകയും ഓരോ 3 മാസത്തിലും നോസൽ സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക. -
ഇസുസു സ്നോപ്ലോ ട്രക്കുകളിൽ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്?
സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് റാമുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മലിനമായ ദ്രാവകം ഉൾപ്പെടുന്നു. -
ട്രക്ക് ബോഡി പാനലുകൾ എപ്പോഴാണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്?
ഓരോ 10,000 കി.മീ സേവനത്തിനിടയിലും നാശവും ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയും പരിശോധിക്കുക. -
ഇസുസു നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങളിലെ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകൾ എങ്ങനെ വ്യാഖ്യാനിക്കാം?
മഞ്ഞ നിറം മെയിൻ്റനൻസ് റിമൈൻഡറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ചുവപ്പിന് ഉടനടി ഷട്ട്ഡൗണും രോഗനിർണയവും ആവശ്യമാണ്.