Průvodce pro kupujícího Isuzu Fuel Truck: Jak vybrat správný model pro váš provoz

Pro provozovatele vozového parku v Africe, jihovýchodní Asii a na Středním východě je dodávka paliva často jediným omezením, které určuje, zda může fungovat těžební operace, vojenská základna nebo venkovská síť. Nákladní auto, které nemůže dojet na místo dodání, nese špatný sklon nebo uprostřed cesty dojde kapacita, není jen nepohodlné – zastaví provoz.

Prosper Motors – autorizovaný výrobce vozidel Isuzu – vyrábí kompletní řadu cisternových vozů Isuzu. Tato příručka pokrývá čtyři modely vytvořené pro čtyři různé scénáře, přičemž všechny specifikace pocházejí přímo z produktových stránek společnosti Prosper Motors.

Který palivový vůz Isuzu je pro váš provoz vhodný?

Vaše situaceDoporučený modelKapacita nádržeMěstské čerpací stanice a regionální dodávky na zpevněných komunikacíchNákladní vůz na palivo ISUZU NPR 4×26 000 LVzdálená těžba, vojenské nebo venkovské tankování na nerovném terénuNákladní vůz na palivo ISUZU NPS 4×48 000 LTěžba nebo ropná pole vyžadující terénní dodávky ve více třídáchtankovací vůz ISUZU FRR 4×4 (3 přihrádky)9 000 LHromadná přeprava paliva do ropných skladů, základen nebo velkých místPalivová cisterna ISUZU GIGA 6×4 (6 přihrádek)20 000 L

1. ISUZU NPR 4×2 6 000L palivové vozidlo – městské a regionální tankování

NPR je nejlehčí a nejlépe ovladatelný cisternový vůz této řady. Jeho kompaktní podvozek 4×2 a rozvor 3 360 mm bez problémů projedou městským provozem, nádvořími čerpacích stanic a úzkými rozvozovými zónami. Nádrž o objemu 6 000 litrů je vyrobena ze 4 mm oceli s antikorozním povlakem a podporuje uspořádání s jedním nebo 2–3 komorami pro různé druhy paliva. Standardní vybavení zahrnuje 15metrový automatický zpětný tankovací naviják, antistatický systém uzemnění a rychlost vybíjení až 300 l/min.



Hlavní specifikace:
MotorISUZU 4JH1 · 120/130/160 HPTyp disku4×2GVW7 300–8 280 kgPřední náprava / zadní náprava2 500 kg / 5 000–6 000 kgRozvor-WB(Mm)3360Posun2,5 l-3,0 lPřenosManuální 5F + 1REmiseEuro 3 – Euro 6Nejlepší pro: Městské čerpací stanice a dodávky na nádvoří · Tankování regionálního vozového parku na zpevněných silnicích · Komunální logistické operace

Zobrazit úplné specifikace a zeptat se →

2. Palivový vůz ISUZU NPS 4×4 8 000 l – doplňování paliva v terénu pro vzdálený terén

NPS je jediným palivovým nákladním vozidlem s pohonem všech čtyř kol v této řadě. Tam, kde by standardní náklaďák na olej 4×2 ztratil trakci nebo by uvízl, NPS pokračuje v pohybu. Jeho systém pohonu 4×4 zahrnuje rozdělovací převodovku Hi/Low range a uzávěrku diferenciálu, všechna čtyři kola jsou obuta do terénních pneumatik a hloubka brodění dosahuje 600 mm. Zesílené parabolické odpružení listovými pružinami zvládne nezpevněný, písčitý a kamenitý terén při plném zatížení. Nádrž o objemu 8 000 l podporuje přizpůsobitelné oddíly s rychlostí vypouštění čerpadla 300 l/min a volitelným vylepšením 500 l/min pro rychlé doplňování paliva.



Hlavní specifikace:
MotorISUZU 4HK1-TCG61 · 190 HPTyp disku4×4GVW12 000 kgPřední náprava / zadní náprava4 000 kg / 8 000 kgPosun5193 mlHloubka brodění vodou600 mmVýtlak čerpadla300 l/min (volitelně 500 l/min)PřenosManuální 6F + 1REmiseEuro 3 – Euro 6Nejlepší pro: Zásobování těžbou a ropnými poli palivem na nezpevněném terénu · Vojenské a nouzové rychlé nasazení · Zemědělské a venkovské operace, kde nelze zaručit podmínky na silnicích

Zobrazit úplné specifikace a zeptat se →

3.ISUZU FRR 4×4 9 000L Tankovací vůz (3 přihrádky) — Rozvoz paliva pro více tříd

FRR 4×4 přidává schopnosti, které NPR ani NPS nemají: tři zcela nezávislé oddíly pro přepravu nafty, benzínu a petroleje během jedné jízdy. Každá komora má své vlastní potrubí, ventily, kryt průlezu a dávkovací systém – žádná sdílená připojení, žádné riziko křížové kontaminace. Tělo nádrže je vyrobeno z oceli třídy Q345R o tloušťce 4 mm s vlnovými přepážkami, které snižují nápor paliva o 30 %, zatímco rám podvozku používá 8 mm zesílenou ocel pro odolnost při vysokém zatížení. Ochrana proti přeplnění se automaticky vypne při 90 % na přihrádku. Standardem jsou barevně odlišené ventily (červená, zelená, modrá) a tři nezávislé dávkovače. Pohon 4×4 umožňuje tomuto nákladnímu vozu přístup do stejného nerovného terénu jako NPS.

Zobrazit úplné specifikace a zeptat se →

4. Palivová cisterna ISUZU GIGA 6×4 20 000 l (6 přihrádek) – hromadná přeprava paliva v měřítku

Když operace vyžaduje velkoobjemové dodávky do ropných skladů, vojenských zařízení nebo velkých těžařských komplexů, je GIGA 6×4 tou správnou třídou vozidla. Jeho motor ISUZU 6UZ1 o výkonu 380 HP a 8stupňová převodovka ZF zvládnou plně naložené jízdy na dlouhé vzdálenosti. Nádrž o objemu 20 000 l má šest plně nezávislých oddílů (každá 2 000–4 000 l, přizpůsobitelná), každá je vybavena průlezy CIVACON a vlnovými přepážkami, které snižují nápor kapaliny o 40 %. Rychlost vypouštění při spodním plnění je 400 l/min na komoru. ISUZU Eco-Mode snižuje spotřebu paliva o 15 %. GIGA splňuje mezinárodní bezpečnostní normy ADR a SANS 1518, což umožňuje vyhovující přeshraniční přepravu na regulovaných trzích.


Hlavní specifikace:
MotorISUZU 6UZ1 · 380 HPTyp disku6×4GVW35 000 kgPřední náprava / zadní náprava9 000 kg / 26 000 kgRozvor4 600 + 1 370 mmRychlost vybíjení400 l/min na oddílPřenosManuál ZF 8F + 1REmiseEuro 3 – Euro 6Nejlepší pro: Zásobování ropných skladů a ropných terminálů · Logistiku velkoobjemového paliva na vojenské základně · Zásobování těžebního komplexu · Přeshraniční přepravu paliva na trzích vyžadujících shodu s ADR nebo SANS 1518

Zobrazit úplné specifikace a zeptat se →

Často kladené otázky

1. Jaký je rozdíl mezi jednoprostorovým a víceprostorovým nákladním automobilem?

Jednokomorová cisterna přepravuje jednu třídu paliva na cestu. Vícekomorový nákladní vůz má plně izolované sekce – každá s nezávislým potrubím, ventily a dávkovači – umožňující současnou dodávku různých jakostí v jedné jízdě. FRR 9 000L má 3 přihrádky; GIGA 20 000L má 6. Každá přihrádka na FRR obsahuje automatické vypínání při 90 % kapacity a barevně označené ventily pro bezpečnou identifikaci.

2. Proč NPS 4×4 používá výkonnější motor než NPR 4×2?

NPR je lehčí městský tanker (GVW 7-8Tons) využívající motor ISUZU 4JH1 (až 160 HP). NPS pracuje v terénních podmínkách s 12 000 kg GVW, což vyžaduje těžší motor ISUZU 4HK1-TCG61 (190 HP) a zesílenou přední a zadní nápravu, aby zvládl nerovný terén při plném zatížení.

3. Co znamená soulad s ADR pro cisternu s palivem a proč na tom záleží?

ADR (European Agreement on Dangerous Goods by Road) a SANS 1518 (Jihoafrický standard pro palivové cisterny) jsou mezinárodní bezpečnostní a kvalitativní standardy pro přepravu pohonných hmot. ISUZU GIGA 20 000L je vyroben tak, aby splňoval oba standardy, takže je vhodný pro provozovatele, kteří požadují certifikovanou shodu u svých vozidel na přepravu paliva.

Získejte bezplatnou cenovou nabídku pro svou palivovou flotilu Sdělte nám požadovanou kapacitu nádrže, počet druhů paliva, typ terénu a cílovou zemi – nakonfigurujeme správný nákladní vůz Isuzu pro váš provoz. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited – autorizovaný výrobce speciálních vozidel ISUZU | Odhad. 1985 | 30+ zemí | 20 000+ kamionů/rok | 559 patentů