silný, b {
váha písma: 700 !důležité;
barva: #1a1a1a !důležité;
}
stůl h3 silný, stůl h3 b {
font-size: inherit !important;
barva: zdědit !důležité;
}
p { výška řádku: 1,8 !důležité; margin-bottom: 14px !důležité; }
ul li { výška řádku: 1,8 !důležité; margin-bottom: 6px !důležité; }
em, i { barva: #888888 !důležité; font-size: 13px !důležité; }
tabulka { font-size: 14px !important; }
stůl tr td,
tabulka tr th,
tabulka tr td:první dítě,
tabulka tr td:last-child {
border: 1px solid #e0e0e0 !důležité;
výplň: 9px 12px !důležité;
svisle zarovnat: uprostřed !důležité;
výška řádku: 1,5 !důležité;
barva pozadí: #ffffff !důležité;
barva: #444444 !důležité;
font-size: 14px !důležité;
váha písma: normální !důležité;
}
tabulka tr td strong, tabulka tr td b {
barva: #1a1a1a !důležité;
váha písma: 600 !důležité;
font-size: 14px !důležité;
}
tabulka tr td:first-child {
váha písma: 600 !důležité;
barva: #1a1a1a !důležité;
barva pozadí: #f5f5f5 !důležité;
šířka: 30% !důležité;
border-right: 2px solid #dddddd !important;
font-size: 14px !důležité;
}
tabulka tr:nth-child(liché) td { barva pozadí: #ffffff !důležité; }
tabulka tr:nth-child(liché) td:first-child { background-color: #f5f5f5 !důležité; }
tabulka tr:nth-child(even) td { background-color: #fafafa !important; }
tabulka tr:n-té-dítě(sudé) td:první-dítě { barva pozadí: #eeeeee !důležité; }
table thead tr th {
barva pozadí: #2c2c2c !důležité;
barva: #ffffff !důležité;
váha písma: 600 !důležité;
border-color: #2c2c2c !důležité;
výplň: 10px 12px !důležité;
font-size: 13px !důležité;
letter-spacing: 0,5px !důležité;
text-transform: velká písmena !důležité;
}
tabulka tr:hover td { barva pozadí: #f0f0f0 !důležité; }
tabulka tr:hover td:first-child { background-color: #e8e8e8 !important; }
Když vaše nákladní auta jezdí tam, kde končí silnice – blátivé cesty v západní Africe, těžba kamenolomů na Středním východě, strmé těžební svahy v jihovýchodní Asii – nesprávný model znamená nákladné poruchy bez vyprošťovacího vozu v dohledu. Tato příručka pokrývá pět nákladních vozidel Isuzu dostupných prostřednictvím Prosper Motors (autorizovaný výrobce ISUZU ).Proč je nákladní vůz Isuzu vhodný pro nerovné silnice?
Pět faktorů odlišuje schopné terénní nákladní vozidlo od standardní silniční jednotky: - Typ pohonu – konfigurace 4×4 nebo 6×6 pohání všechna kola, což je kritické pro bláto, písek a sypký štěrk.
- Uzávěrka okraje kola— Uzávěrka diferenciálu okraje kola se používá hlavně k uzamčení diferenciálu mezi kolem a nábojem, aby se vyrovnalo s nadměrným prokluzem kola v drsných podmínkách na vozovce. Když vozidlo uvízne na vozovkách s nízkou adhezí, jako je bláto a písek, může uzávěrka diferenciálu kol omezit pohyb diferenciálu, zlepšit trakci vozidla a pomoci vozidlu dostat se z problémů.
- Točivý moment motoru — Vysoký točivý moment v nízkých otáčkách je při vytrvalých stoupáních důležitější než maximální výkon. Motory Isuzu 4HK1, 6HK1 a 6WG1 jsou navrženy speciálně pro tento účel.
- Podvozek a odpružení — Zesílený rám s odpružením s proměnným zatížením zabraňuje pádu na zem ve skalnatém terénu.
- Hodnotění zatížení nápravy – Přetížení ve stoupáních zatěžuje hnací ústrojí. Vždy ověřte nosnost přední a zadní nápravy podle užitečného zatížení.
Top 5 nákladních automobilů Isuzu vyrobených pro nerovné silnice
Všechny specifikace níže pocházejí přímo ze stránek produktů www.isuzuhpm.com.1. ISUZU NPS 4×4 — Nejlepší pro blátivý a vzdálený terén
Nákladní vůz ISUZU NPS 4×4 | Prosper Motors — www.isuzuhpm.com
Prosper Motors NPS je vybaven pohonem 4×4 s motorem 4HK1, zdvihovým objemem 5,2 l, 190–205 HP, speciálně navržený pro extrémní africký terén. S masivní nosností 9 tun a unikátním kompaktním 6-kolovým designem (můžete si také vybrat 4-kolový typ) zajišťuje nízký tlak na půdu pro vynikající flotaci přes písek, bahno a bažiny – oblasti, kde těžší nákladní vozy uvíznou. Důvěryhodné obrannými silami a humanitárními agenturami pro nejnáročnější logistiku.| Typ disku | 4×4 (6 kol) |
| Motor | ISUZU 4HK1 | 190/205 HP |
| Užitečné zatížení | 9 tun |
| Možnosti těla | Vojný nosič / náklad / speciální nástavba |
| Osvědčené použití | Vojenská a nevládní logistika – Afrika, Střední východ, vzdálený terén |
Oficiální stránka produktu: ISUZU NPS 4×4 Troop Carrier Truck — www.isuzuhpm.com2. ISUZU FSR 4×4 sklápěč – nejlepší terénní sklápěč pro staveniště
<Terénní sklápěč ISUZU FSR 4×4 | Prosper Motors — www.isuzuhpm.com
FSR 4×4 je vynikající volbou pro řidiče, kteří potřebují off-roadovou trakci kombinovanou s funkčností sklápěče. Jeho klíčovým rozlišovacím prvkem je mechanická uzávěrka diferenciálu na konci kol: při zapnutí pevně spojuje levou a pravou polohřídel a nutí všechna poháněná kola, aby se otáčela společně.
Částečný úvazek 4WD: Manuálně volitelný 4WD:
Vyberte si režim pro cestu před vámi:
Režim 4x2: Pro plynulou jízdu po dálnici, která šetří palivo.
Režim 4x4: Pro maximální trakci na kluzkém nebo nerovném terénu.
Tento systém 4WD na částečný úvazek vyžaduje zásah řidiče, protože jízda s pohonem 4x4 na površích s vysokou trakcí může způsobit opotřebení hnacího ústrojí. Je to konstrukční volba, která upřednostňuje mechanickou integritu a dlouhodobou odolnost před automatizací.| >Typ disku | 4×4 (6 kol) |
| Motor | ISUZU 4HK1 | 190 / 205 HP @ 2 600 RPM | 5 193 ml |
| GVW | 10 550 kg |
| Hodnocení náprav | Přední 4 000 kg | Zadní 7 000 kg |
| Rozvor | 3 360 mm |
| Hlasitost výpisu | 5–6 CBM (střední zvedání) |
| Celková velikost | 6 050 × 2 300 × 2 600 mm |
| Přenos | Manuál 6F + 1R | Pneumatika: 825R20.14PR |
| Klíčová funkce | Mechanická uzávěrka diferenciálu na konci kola pro vyprošťování v terénu |
Oficiální stránka produktu: ISUZU FSR 4×5CBhpm Off-Road www.uzu.com.3. ISUZU FTR 4×4 — Nejlepší středně velký sklápěč pro těžké terénní náklady
Středně velký sklápěč ISUZU FTR 4×4 | Prosper Motors — www.isuzuhpm.com
FTR 4×4 vyplňuje mezeru mezi lehkými a plně těžkými terénními nákladními vozy. S výkonem 205–225 HP a nástavbou 10–12 CBM poskytuje větší objem na cyklus než NPS, přičemž si zachovává agilitu potřebnou pro off-roadové trasy přiváděče v lomech. Zachovává si kompaktní manévrovatelnost potřebnou pro navigaci v úzkých trasách přivaděče v lomu a nestabilním terénu. Toto je základní specifikace pro středně velké těžební operace a přepravu materiálu pro stavbu silnic.
| Typ disku | 4×4 (6 kol) |
| Motor | ISUZU 4HK1 | 205 / 225 HP |
| Hlasitost výpisu | 10–12 CBM |
| Kapacita zatížení | 8 tun |
| Ideální použití | Těžba středního rozsahu, zásobování kameniva na příjezdových cestách mimo silnice |
Oficiální stránka produktu: 4CB4U D10 náklaďák —M× náklaďák www.isuzuhpm.com4. ISUZU FTS 4×4 AWD – nejlepší těžký pracant s pohonem všech kol
ISUZU FTS 4×4 AWD | Prosper Motors — www.isuzuhpm.comFTS poháněný motorem 6HK1 o výkonu 240–300 k pohání pohon 4×4 AWD navržený pro operace, kde se terén mění bez varování – od zhutněného štěrku přes podmáčené bahno až po strmá stoupání. S těžším podvozkem a vyšším výkonem než NPS a FTR, vybaveným 6válcovým motorem, je to preferovaná specifikace pro vládní nákup vozového parku, vojenskou logistiku a těžební operace v nadmořské výšce, kde je nespolehlivá trakce při plném zatížení.| Typ disku | 4×4 AWD (6 kol) |
| Motor | ISUZU 6HK1 | 240/300 HP |
| Možnosti těla | Náklad / plachta / vojenský / vojenský nosič |
| Kapacita | 20–40 osob (konfigurace vojska / nákladu) |
| Ideální použití | Výšková těžba, smíšený terén, vládní a vojenské flotily |
Oficiální stránka produktu: ISUZU FTS 4×4 AWD Military Truck — www.isuzuhpm.com5. ISUZU CYZ 6×6 — Nejlepší pro extrémní terénní těžká zátahy
<ISUZU CYZ 6×6 sklápěč | Prosper Motors — www.isuzuhpm.com
CYZ 6×6 je vrcholem řady pro maximální terénní schopnosti. Deset kol na třích poháněných nápravách, poháněných motorem 6WG1 o výkonu 420–460 k, který poskytuje trakci a surový výkon pro operace, kde modely 4×4 dosahují svých limitů. Když 4x4 dosáhnou svého limitu, převezme CYZ 6x6. Jeho tři poháněné nápravy jsou poháněny dieselovým motorem 6WG1 o výkonu 420–460 k a poskytují maximální trakci a surový výkon potřebný pro nejnáročnější terénní operace.| >Typ disku | 6×6 (10 kol – všechna poháněná) |
| Motor | ISUZU 6WG1 | 420 / 460 HP |
| Hlasitost výpisu | 15–25 CBM |
| Konfigurace náprav | 3 poháněné nápravy – maximální trakce v extrémních stoupáních |
| Osvědčené použití | Využití při těžbě (doručení RHD CYZ potvrzeno) |
| Ideální použití | Hluboké lomy, plné terénní těžební okruhy, strmé klesání/výstup |
Oficiální stránka produktu: ISUZU CYZ 6×6 Dump Tipper Truck – www.>Rychlé srovnání: všech 5 modelů vedle sebe
Použijte tuto tabulku k užšímu výběru na základě typu terénu, užitečného zatížení a konfigurace pohonu, než požádáte o cenovou nabídku.| Model | Drive | Motor | Užitečné zatížení/obj. | Nejlepší terén |
| ISUZU NPS 4×4 | 4×4 (6W) | 190–205 HP | 9 tun | Bláto, vzdálené, vojenské/pomocné |
| ISUZU FSR 4×4 | 4×4 (6W) | 190–205 HP | 5–6 CBM | Stavba, terénní skládka |
| ISUZU FTR 4×4 | 4×4 (6W) | 205–225 HP | 10–12 CBM | Těžba středního rozsahu, hrubá těžba |
| ISUZU FTS AWD | 4×4 AWD (6W) | 240–300 HP | 20–40 osob | Extrémní terén, vysoká nadmořská výška |
| ISUZU CYZ 6×6 | 6×6 (10W) | 420–460 HP | 15–25 CBM | Lom, strmé svahy, těžba |
Který model je vhodný pro váš terén?
| Blátivé cesty, tratě v období dešťů, cesty vzdáleného přístupu | → ISUZU NPS 4×4 |
| Výsyp na staveništi na nezpevněném nebo sypkém terénu | → ISUZU FSR 4×4 |
| Hlava středně velkého lomu nebo těžby kameniva | → ISUZU FTR 4×4 |
| Místa ve vysokých nadmořských výškách, smíšený terén, vládní / vojenské flotily | → ISUZU FTS AWD |
| Hluboký lom, strmá těžba, extrémní těžební okruh | → ISUZU CYZ 6×6 |
Proč nakupovat od společnosti Prosper Motors?
- Autorizovaný výrobce ISUZU od roku 1985 — originální podvozek, plná záruka.
- 30+ exportních zemí, 20 000+ kamionů ročně – prokazatelné mezinárodní výsledky.
- 559 patentů – desetiletí výzkumu a vývoje zaměřeného na odolnost terénních a speciálních vozidel.
- Úplné přizpůsobení: typ pohonu, styl karoserie, nastavení motoru, RHD nebo LHD – nakonfigurováno pro váš cílový trh.
- Poprodejní podpora: náhradní díly, technická školení a reakce na závady pro mezinárodní kupující vozových parků.
Často kladené otázky
1. Které nákladní auto Isuzu si nejlépe poradí s blátem a měkkým povrchem?
ISUZU NPS 4×4. Jeho nižší celková hmotnost udržuje nízký tlak na půdu na měkkých površích a jeho pohon 4×4 má zdokumentované výsledky napříč západoafrickými a pouštními nasazeními. Pro práce na výsypkách na měkkém podkladu je lepší volbou FSR 4×4 s mechanickou uzávěrkou diferenciálu.2. Jaký je rozdíl mezi Isuzu 4×4 a 6×6?
Pohon 4×4 pohání dvě nápravy (s pohonem na čtyři kola), zatímco CYZ 6×6 pohání tři nápravy (s pohonem všech deset kol). 6×6 zvládá větší užitečné zatížení na extrémních svazích a poskytuje větší trakci – ale je větší a hůře manévrovatelný než modely 4×4 ve stísněných prostorách.3. Jaký je rozdíl mezi AWD a 4×4 u nákladních vozů Isuzu?
Částečný úvazek 4×4 (NPS, FSR, FTR, CYZ) vyžaduje, aby řidič v případě potřeby zapnul pohon všech čtyř kol. FTS AWD pohání pohon 4×4 AWD – navržený pro trasy, kde se terén mění bez varování a konzistentní trakce při zatížení je rozhodující.4. Může Prosper Motors upravit nákladní automobil Isuzu pro můj trh?
Ano. Prosper Motors nabízí řešení podvozku + nástavby s konfigurovatelným typem pohonu, karoserií, emisní normou a řízením (pravý nebo levý). Kontaktujte jejich tým s vašimi terénními podmínkami, požadavky na užitečné zatížení a cílovou zemí pro cenovou nabídku na míru.Získejte bezplatnou cenovou nabídku pro váš ideální náklaďák na slevu Sdělte nám svůj terén, užitečné zatížení a aplikaci – spojíme vás se správným modelem. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com |
Prosper Motors Limited – autorizovaný výrobce speciálních vozidel ISUZU | Odhad. 1985 | 30+ zemí | 20 000+ kamionů/rok | 559 patentů
