Sa karburant përdor një kamion hale në ditë

Për të gjitha operacionet e ndërtimit, minierave dhe transportit, karburanti do të jetë gjithmonë një nga shpenzimet më të mëdha që sjell ndryshueshmëri në funksionimin e kamionëve. Menaxhimi i sasisë së karburantit që konsumojnë kamionët tuaj të depozitimit në baza ditore nuk është thelbësor vetëm për sa i përket efektivitetit të kostos; ai mund të përmirësojë ndjeshëm rezultatin përfundimtar të biznesit tuaj në baza ditore. Atëherë pyetja është: sa karburant harxhon një kamion hale?

Të kuptuarit e konsumit mesatar të karburantit të kamionëve të hedhurinave

Në një ditë të zakonshme pune, një kamion hale të rëndë mund të përdorë nga 25 deri në 60 gallon (afërsisht 95 deri në 227 litra karburant). Shifra e lartpërmendur është e gjerë për aq sa një përgjigje e saktë varet nga shumë variabla të ndryshëm. Përdorimi i karburantit për një kamion koshi nuk është një shifër konstante, por dinamike.

Konsumi i karburantit matet përgjithësisht me dy metoda: milje për gallon në përdorimin e autostradës dhe gallon në orë në situata jashtë rrugës ose në gjendje boshe. Një normë normale përdorimi për një depo të rëndë do të ishte midis 3 dhe 6 milje për gallon, por shkalla e tij GPH mund të ndryshojë gjerësisht në varësi të aplikimit të tij.

6 faktorë kyç që ndikojnë në përdorimin e karburantit të kamionit të hedhurinave

Për të vlerësuar me saktësi kostot e karburantit, duhet të merrni parasysh kushtet specifike në të cilat funksionon flota juaj. Këtu janë gjashtë faktorët më të rëndësishëm që ndikojnë në djegien e karburantit.

Madhësia, motori dhe modeli i kamionit

Specifikimet e automjetit janë burimi bazë i konsumit të karburantit të tij. Është e natyrshme që kamioni i ngarkesës së lehtë, për shembull Isuzu NPR, do të konsumonte më pak karburant në krahasim me kamionët e ngarkesave të rënda si që është projektuar për kapacitet më të madh.

Kuajfuqia, zhvendosja dhe mosha e motorit mund të luajnë gjithashtu një rol po aq vendimtar. Një motor më i madh dhe i fuqishëm do të priret të konsumojë naftë kamioni më të lartë për të prodhuar çift rrotullues. Kamionët modernë priren të zbatojnë teknologji të avancuar për kilometrazhin e përmirësuar të pajisjeve të rënda.

Pesha e ngarkesës

Lidhja midis peshës dhe konsumit të karburantit është e drejtpërdrejtë dhe brutale pa asnjë dhurim. Sa më e rëndë të jetë ngarkesa e materialit që mbani - dhe kjo mund të jetë zhavorr, rërë ose rrënoja - aq më e vështirë duhet të punojë motori juaj dhe aq më shumë karburant do të kaloni.

Një kamion plot mund të pësojë një gjobë të kursimit të karburantit prej 30-40% në krahasim me kohën kur ishte bosh. Një kamion i ngarkuar pjesërisht me siguri do të djegë më shumë karburant në krahasim me kohën kur ishte bosh.

Terreni dhe kushtet e punës

Zona në të cilën lëviz kamioni ka një ndikim fenomenal në matësin e karburantit. Është shumë më efikase të ngasësh në autostradë në krahasim me një kantier ndërtimi me baltë.

Karakteristikat gjeografike me pjerrësi të forta bëjnë që motorët të funksionojnë me fuqi të plotë, duke rezultuar në rritje drastike të GPH. Terreni i ashpër me karakteristika si balta dhe rëra shkaktojnë zvarritje të shtuar; Kështu, në këto kushte nevojitet më shumë mbytje, duke çuar në një rezervuar karburanti të varfëruar.

Koha e papunësisë

Një nga nxitësit kryesorë të kostos së fshehur të karburantit është bota. Një motor nafte mund të djegë 0,8 deri në 1 gallon karburant në orë kur është në boshe. Pritja për ngarkim, pritja në radhën e vendpushimit ose pushimi i shoferit mund të çojë në një akumulim të konsiderueshëm të kohës boshe.

"Përtaci është vrasësi i heshtur i buxheteve të karburantit," thotë, një konsulent kryesor i menaxhimit të flotës. "Një orë boshe në ditë në një kamion me një bakshish mund të harxhojë mbi 200 gallon karburant në vit. Shumëzojeni atë në një flotë dhe kostoja bëhet marramendëse."

Sjellja e operatorit

Shoferi kontrollon drejtpërdrejt pedalin e karburantit. Drejtuesit agresivë që shfaqin sjellje të tilla si përshpejtimi i shpejtë, frenimi i fortë dhe shpejtësia mund të konsumojnë karburant me një normë 30% më të lartë se zakonisht.

Megjithatë, funksionimi i qetë, ruajtja e një shpejtësie të qëndrueshme, parashikimi i trafikut dhe teknikat e ndërrimit të marsheve janë karakteristikat kryesore të një shoferi me efikasitet të karburantit. Një investim në programet e trajnimit të shoferëve rezulton në një kthim të konsiderueshëm nëpërmjet kursimit të karburantit.

Mirëmbajtja e automjetit

Një kamion jashtë rrugës Isuzu me shërbim të mirë, është një kamion me efikasitet karburanti. Kur neglizhohet mirëmbajtja rutinë, rrjedha juaj e fundit ndikohet drejtpërdrejt. Fillon me presionin e duhur të gomave për të kapërcyer rezistencën e rrotullimit, filtrat e ajrit të pastër që motori juaj të marrë frymë lirisht dhe rregullimet e mirëmbajtjes për motorin tuaj.

Siç raportohet nga Departamenti i Energjisë, thjesht duke u siguruar që gomat janë të mbushura me ajër mund të arrijë kursime të ekonomisë së karburantit prej 3%. Një regjim mirëmbajtjeje është integral në menaxhimin e kostos që lidhet me funksionimin e kamionëve me kiper.

Si të llogarisni konsumin ditor të karburantit të flotës suaj

Nga vlerësimet deri te shifrat aktuale, duhet të përfshihet gjurmimi. Kjo mund të bëhet me mjete manuale duke regjistruar kilometrazhin e fillimit ose të fundit dhe sasinë e karburantit të futur, ose të arrihet në një mënyrë më të mirë nëpërmjet teknologjisë aktuale.

Gjurmimi manual: Kur filloni aktivitetet e ditës, duhet të regjistroni leximin aktual nga odometri. Pasi të përfundoni aktivitetet tuaja në fund të ditës, do t'ju kërkohet të shënoni leximin përfundimtar nga odometri përveç nivelit të benzinës që është mbushur.

Softueri i menaxhimit të telematikës dhe flotës:Kjo është qasja më e saktë. GPS dhe analiza e motorit mundësojnë milje të përshkuara të sakta, orët e funksionimit, boshtin dhe informacionin e konsumit të karburantit.

Formulat kryesore:

MPG = Milje të drejtuara / Galone të përdorura

GPH = Galone të përdorura / Orë funksionimi

5 këshilla praktike për të reduktuar kostot e karburantit të kamionëve hale

Dija është fuqi, por veprimi është fitim. Përdorni kuptimin tuaj për kamion hale isuzu me timon të djathtë konsumin e karburantit për të zbatuar strategji të kursimit të kostos.

Zbatoni një politikë të rreptë kundër përtacisë: Vendosni kufizime të qarta për pushimin e panevojshëm në boshe (p.sh., një maksimum prej 5 minutash) dhe përdorni telematikën për të monitoruar pajtueshmërinë.

Optimizo itineraret: Planifiko itineraret për të minimizuar kilometrazhin total, për të shmangur shkallët e pjerrëta dhe për të anashkaluar zonat me mbingarkesë të rëndë trafiku.

Siguroni mirëmbajtje të rregullt: Përmbajuni një plani të rreptë të mirëmbajtjes parandaluese, duke i kushtuar vëmendje gomave, filtrave të ajrit dhe vajit të motorit.

Ofroni trajnimin e shoferit: Edukoni dhe nxitni operatorët të adoptojnë zakone të drejtimit me efikasitet të karburantit. Shpërbleni performuesit më të mirë.

Investoni në teknologjinë moderne: Kur blini automjete të reja, jepni përparësi modeleve me efikasitet të karburantit. Përditësoni kamionët elektrikë të vjetër me telematikë për të fituar shikueshmëri dhe kontroll mbi përdorimin e karburantit.

Përfundim

Një kamion hale isuzu 4x4 nuk përcaktohen vetëm nga një faktor integrues për karburant, por përcaktohen vetëm nga një faktor i vetëm i karburantit. ngarkesën, mjedisin dhe shoferin e kamionit. Si i tillë, megjithëse topografia nuk mund të ndryshohet, faktorët që përfshijnë mirëmbajtjen, funksionimin e kamionit dhe drejtuesit mund të kontrollohen vërtet. Nëpërmjet gjurmimit të bashkërenduar të karburantit dhe një angazhimi për të optimizuar efikasitetin e karburantit, ju mund të transformoni atë që mund të jetë një nga kostot më të rëndësishme të funksionimit që lidhen me kamionët tuaj në një diferencues midis konkurrentëve të biznesit tuaj.

Mënyra më e mirë për të zotëruar buxhetin tuaj të karburantit është miratimi i një strategjie të tërë sistemesh që përfshin përparimet në teknologji dhe fokusin në optimizimin e efikasitetit të karburantit nga drejtues ekspertë.