ஒரு டம்ப் டிரக் ஒரு நாளைக்கு எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது

அனைத்து கட்டுமானம், சுரங்கம் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் செயல்பாடுகளுக்கு, எரிபொருள் எப்போதும் டிரக் நடவடிக்கைகளில் மாறுபாட்டை ஏற்படுத்தும் மிகப்பெரிய செலவுகளில் ஒன்றாக இருக்கும். உங்கள் டம்ப் டிரக்குகள் தினசரி பயன்படுத்தும் எரிபொருளின் அளவை நிர்வகிப்பது செலவு-செயல்திறன் அடிப்படையில் மட்டும் இன்றியமையாதது; இது தினசரி அடிப்படையில் உங்கள் வணிகத்தின் அடித்தளத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தும். கேள்வி: ஒரு டம்ப் டிரக் எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது?

சராசரி டம்ப் டிரக் எரிபொருள் நுகர்வு புரிந்து கொள்ளுதல்

ஒரு சாதாரண வேலை நாளில், ஒரு சாதாரண கனரக டம்ப் டிரக் 25 முதல் 60 கேலன்கள் (தோராயமாக 95 முதல் 227 லிட்டர் எரிபொருள்) டீசல்களைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு துல்லியமான பதில் பல்வேறு மாறுபாடுகளில் தொடர்ந்து இருப்பதால், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கை பரந்த அளவில் உள்ளது. ஒரு டம்ப்ஸ்டர் டிரக்கிற்கான எரிபொருள் பயன்பாடு நிலையானது அல்ல, ஆனால் ஒரு மாறும் உருவம்.

எரிபொருள் நுகர்வு பொதுவாக இரண்டு முறைகளால் அளவிடப்படுகிறது: நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாட்டில் ஒரு கேலனுக்கு மைல்கள் மற்றும் சாலை அல்லது செயலற்ற சூழ்நிலைகளில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு கேலன்கள். ஹெவி-டூட்டி டம்பருக்கான சாதாரண பயன்பாட்டு விகிதம் ஒரு கேலனுக்கு 3 முதல் 6 மைல்கள் வரை இருக்கும், ஆனால் அதன் GPH விகிதம் அதன் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து பரவலாக வேறுபடலாம்.

டம்ப் டிரக் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும் 6 முக்கிய காரணிகள்

உங்கள் எரிபொருள் செலவை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கு, உங்கள் கடற்படை செயல்படும் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எரிபொருள் எரிப்பை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான ஆறு காரணிகள் இங்கே.

டிரக் அளவு, எஞ்சின் மற்றும் மாடல்

வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகள் அதன் எரிபொருள் நுகர்வுக்கான அடிப்படை ஆதாரமாகும். Quzzing-Isuzu dump 8x4-ஐ போன்ற கனரக டம்ப் லாரியுடன் ஒப்பிடும்போது, இலகுரக டம்ப் டிரக், எடுத்துக்காட்டாக, Isuzu NPR, குறைந்த எரிபொருளைச் செலவழிக்கும். டம்ப் டிரக்அது பெரிய கொள்ளளவிற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

குதிரைத்திறன், இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் இயந்திரத்தின் வயது ஆகியவை சமமான முக்கிய பங்கை வகிக்க முடியும். ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் முறுக்கு உற்பத்தி செய்ய அதிக கட்டுமான டிரக் டீசலை உட்கொள்ளும். நவீன டிரக்குகள் மேம்பட்ட கனரக உபகரண மைலேஜுக்கு மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த முனைகின்றன.

சுமை எடை

எடை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு நேரடி மற்றும் கொடூரமானது. நீங்கள் எடுத்துச் செல்லும் பொருட்களின் கனமான சரக்கு - இது சரளை, மணல் அல்லது இடிப்பு இடிபாடுகளாக இருக்கலாம் - உங்கள் இயந்திரம் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

ஒரு முழு டிரக் காலியாக இருந்ததைக் காட்டிலும் 30-40% எரிபொருள் சிக்கன அபராதத்தை அனுபவிக்கலாம். ஒரு பகுதி ஏற்றப்பட்ட டிரக் காலியாக இருந்ததை விட நிச்சயமாக அதிக எரிபொருளை எரிக்கும்.

நிலப்பரப்பு மற்றும் வேலை நிலைமைகள்

டிரக் இயங்கும் பகுதி அதன் எரிபொருள் மீட்டரில் ஒரு தனித்துவமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சேறு நிறைந்த கட்டுமான தளத்துடன் ஒப்பிடும்போது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவது மிகவும் திறமையானது.

வலுவான சாய்வுகளுடன் கூடிய புவியியல் அம்சங்கள் என்ஜின்கள் முழு சக்தியில் இயங்குவதற்கு காரணமாகின்றன, இதன் விளைவாக கடுமையான GPH அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது. சேறு மற்றும் மணல் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்ட கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகள் அதிக இழுவை ஏற்படுத்துகின்றன; இதனால், இந்த நிலைமைகளில் அதிக த்ரோட்டில் தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு தீர்ந்த எரிபொருள் தொட்டிக்கு வழிவகுக்கும்.

சும்மா இருக்கும் நேரம்

முக்கிய மறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் விலை இயக்கிகளில் ஒன்று செயலற்றதாக உள்ளது. ஒரு டீசல் எஞ்சின் செயலிழக்கும்போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.8 முதல் 1 கேலன் எரிபொருளை எரிக்க முடியும். ஏற்றுவதற்குக் காத்திருப்பது, டம்ப் தள வரிசையில் காத்திருப்பது, அல்லது இயக்கி இடைவேளை எடுப்பது ஆகியவை செயலற்ற நேரத்தைக் கணிசமாகக் குவிக்க வழிவகுக்கும்.

ஒரு முன்னணி கடற்படை மேலாண்மை ஆலோசகரான "இட்லிங் என்பது எரிபொருள் வரவு செலவுத் திட்டங்களின் அமைதியான கொலையாளி" என்று கூறுகிறார். "ஒரு ஒற்றை டிப் டிரக்கில் ஒரு நாளைக்கு ஒரு மணிநேரம் செயலற்ற நிலையில் இருப்பது ஆண்டுக்கு 200 கேலன்களுக்கு மேல் எரிபொருளை வீணாக்கிவிடும். ஒரு கடற்படையில் அதைப் பெருக்கினால், செலவு அதிகமாகும்."

ஆப்பரேட்டர் நடத்தை

டிரைவர் நேரடியாக எரிபொருள் மிதிவைக் கட்டுப்படுத்துகிறார். வேகமான முடுக்கம், கடின பிரேக்கிங் மற்றும் வேகம் போன்ற நடத்தைகளை வெளிப்படுத்தும் ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர்கள் வழக்கத்தை விட 30% அதிக விகிதத்தில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த முடியும்.

இருப்பினும், சீரான இயக்கம், சீரான வேகத்தை பராமரித்தல், போக்குவரத்து எதிர்பார்ப்பு மற்றும் கியர்-ஷிஃப்டிங் நுட்பங்கள் ஆகியவை எரிபொருள் திறன் கொண்ட ஓட்டுநரின் முக்கிய பண்புகளாகும். ஓட்டுநர் பயிற்சி திட்டங்களில் முதலீடு செய்வது எரிபொருள் சேமிப்பின் மூலம் கணிசமான வருமானத்தை அளிக்கிறது.

வாகன பராமரிப்பு

நன்கு சேவை செய்யப்படும் Isuzu ஆஃப் ரோடு டிரக் என்பது எரிபொருள் திறன் கொண்ட டிரக் ஆகும். வழக்கமான பராமரிப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டால், உங்கள் அடிமட்டம் நேரடியாக பாதிக்கப்படும். இது ரோல் எதிர்ப்பை சமாளிக்க சரியான டயர் அழுத்தம், உங்கள் இயந்திரம் சுதந்திரமாக சுவாசிக்க சுத்தமான காற்று வடிகட்டிகள் மற்றும் உங்கள் இயந்திரத்திற்கான பராமரிப்பு டியூன்-அப்களுடன் தொடங்குகிறது.

எரிசக்தித் துறையின் அறிக்கையின்படி, டயர்களில் காற்றில் நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்தால் 3% எரிபொருள் சிக்கனத்தை அடையலாம். டிப்பர் டிரக்குகளை இயக்குவது தொடர்பான செலவை நிர்வகிப்பதில் ஒரு பராமரிப்பு முறை இன்றியமையாததாகும்.

உங்கள் கடற்படையின் தினசரி எரிபொருள் நுகர்வு எவ்வாறு கணக்கிடுவது

மதிப்பீடுகள் முதல் உண்மையான புள்ளிவிவரங்கள் வரை, இதில் கண்காணிப்பு இருக்க வேண்டும். தொடக்க அல்லது முடிவு மைலேஜ் மற்றும் எரிபொருளின் அளவு ஆகியவற்றை பதிவு செய்வதன் மூலம் கைமுறை மூலம் இதைச் செய்யலாம் அல்லது தற்போதைய தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் சிறந்த முறையில் நிறைவேற்றலாம்.

கைமுறை கண்காணிப்பு: உங்கள் அன்றைய செயல்பாடுகளைத் தொடங்கும் போது, ​​ஓடோமீட்டரில் இருந்து தற்போதைய வாசிப்பை பதிவு செய்ய வேண்டும். நாள் முடிவில் உங்கள் செயல்பாடுகளை முடித்த பிறகு, நிரப்பப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவைத் தவிர, ஓடோமீட்டரிலிருந்து இறுதி வாசிப்பையும் நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்.

டெலிமாடிக்ஸ் & ஃப்ளீட் மேலாண்மை மென்பொருள்: இது மிகவும் துல்லியமான அணுகுமுறை. ஜிபிஎஸ் மற்றும் என்ஜின் பகுப்பாய்வு துல்லியமான மைல்கள், இயக்க நேரங்கள், செயலற்ற நிலை மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு தகவல்களை செயல்படுத்துகிறது.

முக்கிய சூத்திரங்கள்:

MPG = மைல்கள் இயக்கப்பட்டது / கேலன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது

GPH = பயன்படுத்தப்பட்ட கேலன்கள் / செயல்படும் மணிநேரம்

டம்ப் டிரக் எரிபொருள் செலவுகளை குறைக்க 5 நடைமுறை குறிப்புகள்

அறிவு சக்தி, ஆனால் செயல் லாபம். செலவு சேமிப்பு உத்திகளைச் செயல்படுத்த, isuzu வலது கை டிரைவ் டம்ப் டிரக் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றிய உங்கள் புரிதலைப் பயன்படுத்தவும்.

கடுமையான செயலற்ற எதிர்ப்புக் கொள்கையைச் செயல்படுத்தவும்: தேவையற்ற செயலற்ற நிலைக்கு தெளிவான வரம்புகளை அமைக்கவும் (எ.கா. அதிகபட்சம் 5 நிமிடம்) மற்றும் இணக்கத்தைக் கண்காணிக்க டெலிமாடிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும்.

வழிமுறைகளை மேம்படுத்துதல்: மொத்த மைலேஜைக் குறைக்கவும், செங்குத்தான கிரேடுகளைத் தவிர்க்கவும், அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள பகுதிகளைத் தவிர்க்கவும் வழிகளைத் திட்டமிடுங்கள்.

வழக்கமான பராமரிப்பை உறுதி செய்தல்: கண்டிப்பான தடுப்பு பராமரிப்பு அட்டவணையை கடைபிடிக்கவும், டயர்கள், காற்று வடிகட்டிகள் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

ஓட்டுநர் பயிற்சியை வழங்குதல்: எரிபொருள்-திறனுள்ள வாகனம் ஓட்டும் பழக்கத்தைக் கடைப்பிடிக்க ஆபரேட்டர்களுக்குக் கற்பித்தல் மற்றும் ஊக்குவித்தல். சிறந்த கலைஞர்களுக்கு வெகுமதி.

நவீன தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்யுங்கள்: புதிய வாகனங்களை வாங்கும் போது, ​​எரிபொருள் திறன் கொண்ட மாடல்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். டெலிமாடிக்ஸ் மூலம் பழைய எலக்ட்ரிக் டம்பர் டிரக்குகளை ரெட்ரோஃபிட் செய்து, தெரிவுநிலை மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

முடிவு

ஒரு isuzu 4x4 டம்ப் டிரக், அதற்குப் பதிலாக தினசரி எரிபொருள் தேவையின் ஒரு காரணியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. டிரக், அதன் பேலோட், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் டிரக்கின் டிரைவர் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு. எனவே, நிலப்பரப்பை மாற்ற முடியாது என்றாலும், பராமரிப்பு, டிரக் இயக்கம் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் சம்பந்தப்பட்ட காரணிகளை உண்மையில் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் கண்காணிப்பு மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம், உங்கள் டிரக்குகளுடன் தொடர்புடைய மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கச் செலவுகளில் ஒன்றாக இருப்பதை உங்கள் வணிகப் போட்டியாளர்களிடையே வேறுபடுத்தியாக மாற்றலாம்.

உங்கள் எரிபொருள் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கான சிறந்த வழி, தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் நிபுணத்துவ ஓட்டுநர்களால் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய ஒரு முழு அமைப்பு உத்தியைப் பின்பற்றுவதாகும்.