Kamyonek barhilgir rojê çend sotemeniyê bikar tîne

Ji bo hemî karûbarên çêkirinê, maden, û barkirinê, sotemenî dê her gav yek ji lêçûnên herî mezin be ku di karûbarên kamyonan de cihêrengiyê vedigire. Birêvebirina mîqdara sotemeniya ku kamyonên weyên çolê rojane vedixwin ne tenê di warê lêçûn-bandorbûnê de girîng e; ew dikare rojane xeta karsaziya we bi girîngî baştir bike. Wê hingê pirs ev e: kamyonek dakêşanê çiqas sotemeniyê dixwe?

Fêmkirina Xerckirina sotemeniyê ya Navincî ya Kamyonê

Di rojek kar a asayî de, kamyonek barkêş dikare di navbera 25 û 60 gallonan de (nêzîkî 95 heta 227 lître sotemenî) bikar bîne. Hêjmara jorîn berfireh e ji ber ku bersivek rastîn bi gelek guherbarên cihêreng ve girêdayî ye. Bikaranîna sotemeniyê ji bo kamyonek dumpster ne domdar lê jimareyek dînamîk e.

Xerca sotemeniyê bi gelemperî bi du rêbazan tê pîvandin: mîl li ser gallon di karanîna otobanê de û gallon serê demjimêrê di rewşên derveyî rê de an jî bêkar. Rêjeya karanîna normal a ji bo dumperek giran dê di navbera 3 û 6 mîl per gallon be, lê rêjeya wê ya GPH-ê li gorî serîlêdana wê pir cûda dibe.

6 Faktorên sereke yên ku bandorê li Bikaranîna sotemeniya kamyonê dikin

Ji bo ku hûn lêçûnên xweya sotemeniyê rast texmîn bikin, divê hûn şert û mercên taybetî yên ku fîloya we di bin de dixebite bifikirin. Li vir şeş faktorên herî girîng hene ku bandorê li şewitandina sotemeniyê dikin.

Mezinahî, motor û modela kamyonê

Taybetmendiyên wesayîtê çavkaniya bingehîn a xerckirina sotemeniya wê ne. Tiştê xwezayî ye ku kamyona barkêşê ya sivik, mînakî Isuzu NPR, li gorî kamyonên barhilgir ên mîna ya ku ji bo kapasîteya mezintir hatiye çêkirin.

Hêza hespê, jicîhûwarkirin, û temenê motorê jî dikarin rolek wekhev girîng bilîzin. Motorek mezintir û bi hêz dê meyldar bibe ku mazotê kamyonek avahîsaziyê ya bilindtir bikar bîne da ku torque hilberîne. Kamyonên nûjen mêldar in ku teknolojiya pêşkeftî ji bo çêtirkirina mîlê alavên giran bicîh bînin.

Giranî bar

Têkiliya di navbera giranî û mezaxtina sotemeniyê de rasterast û hovane ye ku bê dayîn. Barê giran ê materyalê ku hûn hildigirin - û dibe ku ev çîçek, qûm, an kavilên hilweşandinê be - ew qas ku motora we dijwartir bixebite, û hûn ê bêtir sotemeniyê derbas bikin.

Kamyonek tije dibe ku li gorî dema ku vala bû ji sedî 30-40 cezayê aboriya sotemeniyê bikişîne. Kamyonek qismî barkirî bê guman dê li gorî dema ku vala bû bêtir sotemeniyê bişewitîne.

Erd û şert û mercên xebatê

Qada ku kamyon lê dimeşe bandorek fenomenal li ser metreya wê ya sotemeniyê heye. Li gorî cîhek avahîsaziyek qelş ajotina li ser otobanê pir bikêrtir e.

Taybetmendiyên erdnîgarî yên bi meylên xurt dibin sedem ku motor bi tevahî hêza xwe bixebitin, û di encamê de zêdebûnek GPH-ya giran çêdibe. Erdên zirav ên bi taybetmendiyên mîna xwel û qûmê dibin sedema kêşa zêde; ji ber vê yekê, di van şert û mercan de bêtir gazek pêdivî ye, ku berbi tankek sotemeniyê veqetandî dibe.

Dema betalkirinê

Yek ji sereke ajokarên lêçûnên sotemeniyê yên veşartî betalbûn e. Motorek mazotê dema ku bêkar be dikare di saetekê de 0,8 heta 1 gallon sotemeniyê bişewitîne. Li benda barkirinê, rawestana li dorê cîhê avêtinê, an veqetandina ajokerê dikare bibe sedema kombûnek berbiçav a dema bêkarkirinê.

"Bêkar kujerê bêdeng ê budceyên sotemeniyê ye," dibêje, şêwirmendek pêşeng a rêveberiya fîloya. "Roja saetek betalkirina li ser kamyoneke yek tîp dikare salane zêdetirî 200 gallon sotemenî xerc bike. Wê li ser fîloyekê zêde bikin, û lêçûn giran dibe."

Rewşa Operator

Ajokar rasterast pedala sotemeniyê kontrol dike. Ajokarên êrîşkar ên ku tevgerên wekî lezkirina bilez, frena hişk, û lezbûnê nîşan didin, dikarin sotemeniyê bi rêjeyek 30% ji ya normal zêdetir bixwin.

Lêbelê, xebata bêkêmasî, domandina bilezek domdar, bendewariya trafîkê, û teknîkên guheztina gemarê taybetmendiyên sereke yên ajokerek bi sotemenî ne. Veberhênanek di bernameyên perwerdehiya ajokaran de di nav parastina sotemeniyê de vegerek girîng encam dide.

Parastina Vehicle

Kamyonek ji rê ya Isuzu ya bi xizmetguzarî baş kamyonek bi sotemenî ye. Dema ku lênêrîna rûtîn were paşguh kirin, xeta weya jêrîn rasterast bandor dibe. Ew bi zexta tîrêjê ya rast dest pê dike da ku li hember berxwedana gerilê bi ser bikeve, fîlterên hewayê paqij ji bo motora we ku bi serbestî nefesê bigire, û guheztinên lênihêrînê ji bo motora we dest pê dike.

Wekî ku ji hêla Wezareta Enerjiyê ve hatî ragihandin, tenê piştrastkirina ku tirên bi hewa dagirtî ne dikare bigihîje teserûfa aboriya sotemeniyê ya 3%. Rêjîmek lênêrînê di birêvebirina lêçûnên ku bi kamyonên karkirê ve girêdayî ye yekpare ye.

Meriv çawa Xerca sotemeniyê ya Fîloya Xwe Bihesibîne

Ji texmînan bigire heya hejmarên rastîn, pêdivî ye ku şopandin hebe. Ev dikare bi rêgezên destan ve were kirin, bi têlefonê dest pê dike an bi dawî dibe û mîqdara sotemeniya ku tê de tê danîn, an jî bi riya teknolojiya heyî bi awayek çêtir pêk tê.

Şopandina Destan: Dema ku hûn dest bi çalakiyên roja xwe dikin, pêdivî ye ku hûn xwendina heyî ji odometreyê tomar bikin. Piştî ku çalakiyên xwe di dawiya rojê de biqedînin, ji we tê xwestin ku ji bilî asta benzîna ​​ku dagirtî, xwendina paşîn a ji odometreyê jî binivisînin.

Nermalava Rêvebiriya Telematîk û Firokeyê:Ev nêzîkatiya herî rast e. Analîzkirina GPS û motorê mîlên rastîn ên ajotinê, demjimêrên xebitandinê, betalî, û agahdariya mezaxtina sotemeniyê çalak dike.

Formulên sereke:

MPG = Mîlyon Dirêj / Galonên Bikaranîn

GPH = Galonên Bikaranîn / Saetên Xebatê

5 Serişteyên Pratîk ji bo Kêmkirina Mesrefên Mazotê ya Kamyonên Dump

Zanîn hêz e, lê çalakî qezenc e. Têgihîştina xwe ya kamyonê çolê ajokara rastê ya isuzu bikar bînin da ku stratejiyên lêçûn bi kar bînin.

Siyaseta Dij-Bêdengiyê ya Zehf bicîh bînin: Li ser betalkirina nehewce tixûbên zelal destnîşan bikin (mînak, herî zêde 5 hûrdem) û ji bo şopandina lihevhatinê telmatîkî bikar bînin.

Rêyan Optîmîze bikin: Rêyan plansaz bikin da ku mîleya giştî kêm bikin, ji pileyên asê dûr bixin, û deverên bi qerebalixiya seyrûsefera giran derbas bikin.

Parastina Birêkûpêk Temîn bikin: Li gorî nexşeyek lênihêrîna pêşîlêgirtinê ya hişk tevbigerin, bi baldarî bala xwe bidin lastîk, fîlterên hewayê, û rûnê motorê.

Perwerdehiya Şofêr peyda bikin: Operatoran perwerde bikin û teşwîq bikin da ku adetên ajotinê yên bi kêrî sotemeniyê bi kar bînin. Xelat lîstikvanên top.

Di Teknolojiya Nûjen de Veberhênanê bikin: Dema ku wesayitên nû bikirin, pêşiyê bidin modelên bi sotemenî yên bikêr. kamyonên elektrîkî bi telematîkê veava bikin da ku dîtin û kontrolê li ser karanîna sotemeniyê bi dest bixin.

Encam

Kamyonek barhilgir a isuzu 4x4 kamyonek barhilgir di nav de, hewcedariyên wê yên rojane yên sotemeniyê ne tenê ji hêla faktorek sotemeniyê ya rojane ve têne destnîşankirin. bargiran, jîngeh, û ajokarê kamyonê. Bi vî rengî, her çend topografî neyê guheztin jî, faktorên ku tevlê lênihêrînê, xebata kamyonê, û ajokeran dibin bi rastî dikarin werin kontrol kirin. Bi şopandina hevgirtî ya sotemeniyê û pabendbûna bi xweşbînkirina karbidestiya sotemeniyê, hûn dikarin tiştê ku dibe ku yek ji lêçûnên xebitandinê yên herî girîng ên ku bi kamyonên we ve girêdayî ne veguhezînin cûdakarek di nav hevrikên karsaziya we de.

Awayê çêtirîn ku meriv li ser budceya sotemeniya xwe serweriyê bi dest bixe ev e ku meriv stratejiyek pergalê ya tevahî ku hem pêşkeftinên teknolojiyê û hem jî balê li ser xweşbîniya kargêriya sotemeniyê ji hêla ajokarên pispor ve vedihewîne, dihewîne.