Lori la Dampo Hutumia Mafuta Kiasi Gani Kwa Siku

Kwa shughuli zote za ujenzi, uchimbaji madini na usafirishaji, mafuta yatakuwa moja ya gharama kubwa zaidi zinazojumuisha tofauti katika shughuli za lori. Kudhibiti kiasi cha mafuta ambacho malori yako ya kutupa taka hutumia kila siku sio tu muhimu katika suala la ufanisi wa gharama; inaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa msingi wa biashara yako kila siku. Swali basi ni: lori la kutupa linatumia mafuta kiasi gani?

Kuelewa Wastani wa Utumiaji wa Mafuta ya Lori kwenye Dampo

Katika siku ya kawaida ya kazi, lori la kawaida la la kubeba mizigo mizito linaweza kutumia kati ya galoni 25 na 60 (takriban lita 95 hadi 227) za mafuta ya dizeli. Kielelezo kilichotajwa hapo juu ni pana kwa vile jibu sahihi linategemea anuwai nyingi tofauti. Utumiaji wa mafuta kwa lori la kutupa taka sio kawaida lakini ni takwimu yenye nguvu.

Utumiaji wa mafuta kwa ujumla hupimwa kwa njia mbili: maili kwa galoni katika matumizi ya barabara kuu na galoni kwa saa katika hali ya nje ya barabara au bila kazi. Kiwango cha kawaida cha utumiaji kwa kitupa cha mizigo mizito kitakuwa kati ya maili 3 na 6 kwa galoni, lakini kiwango chake cha GPH kinaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na matumizi yake.

Mambo 6 Muhimu Yanayoathiri Utumiaji wa Mafuta ya Lori

Ili kukadiria kwa usahihi gharama zako za mafuta, lazima uzingatie masharti mahususi ambayo meli yako inafanya kazi chini yake. Hapa kuna mambo sita muhimu zaidi ambayo huathiri uchomaji wa mafuta.

Ukubwa wa Lori, Injini na Muundo

Maelezo ya gari ni chanzo cha msingi cha matumizi yake ya mafuta. Ni kawaida tu kwamba lori la kutupa mizigo mizito, kwa mfano Isuzu NPR, lingetumia mafuta kidogo ikilinganishwa na lori la kutupa mizigo mizito kama vile Isuzu kubwa iliyoundwa kwa ajili ya lori kubwa la Isuzu kwa ajili ya gari kubwa la dampo la Isuzu QingGA 

Mandhari na Masharti ya Kazi

Eneo ambalo lori linaendesha lina ushawishi mkubwa kwenye mita yake ya mafuta. Ni bora zaidi kuendesha kwenye barabara kuu ikilinganishwa na tovuti ya ujenzi yenye matope.

Vipengele vya kijiografia vilivyo na mielekeo thabiti husababisha injini kufanya kazi kwa nguvu kamili, na hivyo kusababisha ongezeko kubwa la GPH. Mandhari mbovu yenye vipengele kama matope na mchanga husababisha uvutaji kuongezeka; hivyo, throttle zaidi inahitajika katika hali hizi, na kusababisha tank ya mafuta iliyopungua.

Wakati wa Kutofanya Kazi

Mojawapo ya viendeshaji muhimu vya gharama ya mafuta ni kutofanya kazi. Injini ya dizeli inaweza kuchoma galoni 0.8 hadi 1 ya mafuta kwa saa inapofanya kazi bila kufanya kazi. Kusubiri kupakia, kusubiri kwenye foleni ya tovuti ya kutupa, au kuchukua mapumziko ya dereva kunaweza kusababisha mkusanyiko mkubwa wa muda wa kufanya kazi bila kufanya kazi.

"Idling ni muuaji kimya wa bajeti ya mafuta," anasema, mshauri mkuu wa usimamizi wa meli. "Saa moja ya kukaa bila kufanya kazi kwa siku kwenye lori moja ya kidokezo inaweza kupoteza zaidi ya galoni 200 za mafuta kila mwaka. Zidisha hilo katika kundi zima, na gharama inakuwa ya kushangaza."

Tabia ya Opereta

Dereva hudhibiti moja kwa moja kanyagio cha mafuta. Madereva wakali wanaoonyesha tabia kama vile kuongeza kasi ya haraka, kufunga breki na mwendo kasi wanaweza kutumia mafuta kwa kasi ya 30% ya juu kuliko kawaida.

Hata hivyo, utendakazi laini, kudumisha kasi thabiti, matarajio ya trafiki, na mbinu za kubadilisha gia ni sifa kuu za kiendeshi kisichotumia mafuta. Uwekezaji katika programu za mafunzo ya udereva husababisha faida kubwa kupitia uhifadhi wa mafuta.

Utunzaji wa Gari

Isuzu off road lori yenye huduma nzuri ni lori lisilotumia mafuta. Wakati matengenezo ya kawaida yamepuuzwa, msingi wako huathiriwa moja kwa moja. Huanza na mgandamizo ufaao wa tairi ili kushinda upinzani wa roll, vichujio safi vya hewa ili injini yako ipumue kwa uhuru, na urekebishaji wa matengenezo ya injini yako.

Kama ilivyoripotiwa na Idara ya Nishati, kuhakikisha tu kwamba matairi yamejazwa na hewa inaweza kufikia akiba ya uchumi wa mafuta ya 3%. Utaratibu wa matengenezo ni muhimu katika kudhibiti gharama inayohusishwa na uendeshaji malori .

Jinsi ya Kukokotoa Matumizi ya Mafuta ya Kila Siku ya Meli yako

Kuanzia makadirio hadi takwimu halisi, lazima kuwe na ufuatiliaji unaohusika. Hili linaweza kufanywa kwa njia za mwongozo kwa kukata miti kuanza au kumaliza maili na kiasi cha mafuta kilichowekwa, au kukamilika kwa njia bora kupitia teknolojia ya sasa.

Kufuatilia Mwongozo: Unapoanza shughuli zako za siku, unahitaji kurekodi usomaji wa sasa kutoka kwa odometer. Baada ya kuhitimisha shughuli zako mwishoni mwa siku, utahitajika kuandika usomaji wa mwisho kutoka kwa odometer pamoja na kiwango cha petroli kilichojaa.

Telematics & Fleet Management Software: Hii ndiyo mbinu sahihi zaidi. Uchanganuzi wa GPS na injini huwezesha kuendeshwa kwa maili sahihi, saa za kazi, kutofanya kazi, na maelezo ya matumizi ya mafuta.

Mfumo Muhimu:

MPG = Maili Zinaendeshwa / Galoni Zilizotumika

GPH = Galoni Zilizotumika / Saa za Uendeshaji

Vidokezo 5 Vizuri vya Kupunguza Gharama za Mafuta ya Lori

Maarifa ni nguvu, lakini matendo ni faida. Tumia ufahamu wako wa utumizi wa mafuta kwa lori la kuendeshea taka la isozu kwa mkono wa kulia ili kutekeleza mikakati ya kuokoa gharama.

Tekeleza Sera Madhubuti ya Kuzuia Uvivu: Weka vikomo wazi vya kutofanya kazi bila ya lazima (k.m., kiwango cha juu cha dakika 5) na utumie telematiki kufuatilia utiifu.

Boresha Njia: Panga njia ili kupunguza jumla ya maili, kuepuka viwango vya juu na kupita maeneo yenye msongamano mkubwa wa magari.

Hakikisha Utunzaji wa Kawaida: Fuata ratiba kali ya matengenezo ya kuzuia, ukizingatia sana matairi, vichungi vya hewa na mafuta ya injini.

Toa Mafunzo ya Udereva: Elimisha na uhamasishe waendeshaji kufuata tabia za kuendesha gari kwa kutumia mafuta. Zawadi wasanii bora.

Wekeza katika Teknolojia ya Kisasa: Unaponunua magari mapya, weka kipaumbele modeli zisizotumia mafuta. Rejesha gari za zamani zaidi malori ya kuhifadhia umeme kwa kutumia telematiki ili kupata mwonekano na udhibiti wa matumizi ya mafuta.

Hitimisho

isuzu 4x4 lori la kutupa mahitaji ya kila siku ya mafuta sio tu, badala yake huamuliwa na kipengele kimoja cha malipo, lakini badala yake huamuliwa na kipengele kimoja cha malipo. mazingira, na dereva wa lori. Kwa hivyo, ingawa topografia haiwezi kubadilishwa, sababu zinazohusisha matengenezo, uendeshaji wa lori, na madereva zinaweza kudhibitiwa. Kupitia ufuatiliaji wa pamoja wa mafuta na kujitolea kuboresha ufanisi wa mafuta, unaweza kubadilisha kile ambacho kinaweza kuwa mojawapo ya gharama muhimu zaidi za uendeshaji zinazohusiana na malori yako kuwa kitofautishi kati ya washindani wako wa biashara.

Njia bora ya kupata ujuzi juu ya bajeti yako ya mafuta ni kutumia mkakati mzima wa mifumo unaojumuisha maendeleo ya teknolojia na kulenga uboreshaji wa ufanisi wa mafuta unaofanywa na madereva wataalam.