Hversu mikið eldsneyti notar vörubíll á dag

Fyrir allar framkvæmdir, námuvinnslu og flutningastarfsemi mun eldsneyti alltaf vera einn stærsti kostnaðurinn sem hefur í för með sér breytileika í rekstri vörubíla. Að hafa umsjón með því magni eldsneytis sem trukkar þínir neyta daglega er ekki bara nauðsynlegt hvað varðar hagkvæmni; það getur verulega bætt afkomu fyrirtækisins á hverjum degi. Spurningin er þá: hversu miklu eldsneyti eyðir vörubíll?

Skilning á meðaleldsneytisnotkun trukka

Á venjulegum vinnudegi getur venjulegur þungur vörubíll notað á milli 25 og 60 lítra (um það bil 95 til 227 lítra) af dísilolíu. Fyrrnefnd tala er víð að því leyti að nákvæmt svar er háð mörgum mismunandi breytum. Eldsneytisnotkun fyrir ruslabíl er ekki stöðug heldur kraftmikil tala.

Eldsneytiseyðsla er almennt metin með tveimur aðferðum: mílur á lítra í þjóðveganotkun og lítra á klukkustund í torfæru eða aðgerðalausu. Venjulegt notkunarhlutfall fyrir þungabíla væri á milli 3 og 6 mílur á lítra, en GPH hlutfall hans getur verið mjög mismunandi eftir notkun hans.

6 lykilþættir sem hafa áhrif á eldsneytisnotkun trukka

Til að meta eldsneytiskostnað þinn nákvæmlega verður þú að huga að sérstökum aðstæðum sem flugflotinn þinn starfar við. Hér eru sex mikilvægustu þættirnir sem hafa áhrif á eldsneytisbrennslu.

Vörubílastærð, vél og gerð

Forskriftir ökutækisins eru grunnuppspretta eldsneytisnotkunar þess. Það er eðlilegt að létti vörubíllinn, til dæmis Isuzu NPR, myndi eyða minna eldsneyti samanborið við þunga vörubílinn eins og Isuzu stóri vörubíllinn QGIling> Isuzu sem er stór hannað fyrir stærri getu.

Hestöfl, slagrými og aldur vélarinnar geta einnig gegnt jafn afgerandi hlutverki. Stærri og öflugri vél mun hafa tilhneigingu til að neyta dísilolíu fyrir smíði vörubíla til að framleiða tog. Nútíma vörubílar hafa tilhneigingu til að innleiða háþróaða tækni til að bæta akstur þungatækja.

Hleðsluþyngd

Samhengið á milli þyngdar og eldsneytisnotkunar er bein og hrottaleg án þess að gefa neitt upp. Því þyngri efnisfarmur sem þú ert með - og þetta gæti verið möl, sandur eða niðurrifsrúst - því erfiðara þarf vélin þín að vinna og því meira eldsneyti kemst þú í gegnum.

Fullur vörubíll gæti orðið fyrir 30-40% sparneytni miðað við þegar hann var tómur. Hluthlaðinn vörubíll mun örugglega brenna meira eldsneyti miðað við þegar hann var tómur.

Landslag og vinnuskilyrði

Svæðið sem lyftarinn keyrir á hefur stórkostleg áhrif á eldsneytismæli hans. Það er mun hagkvæmara að keyra á þjóðvegi samanborið við moldarfullt byggingarsvæði.

Landfræðilegir eiginleikar með miklum halla valda því að vélar ganga á fullu afli, sem leiðir til róttækra GPH-hækkana. Gróft landslag með eiginleikum eins og leðju og sandi veldur aukinni dragi; því þarf meira inngjöf við þessar aðstæður, sem leiðir til tæma eldsneytistanks.

Aðgangstími

Einn helsti falinn eldsneytiskostnaður er lausagangur. Dísilvél getur brennt 0,8 til 1 lítra af eldsneyti á klukkustund þegar hún er í lausagangi. Að bíða eftir hleðslu, bíða í biðröð á sorphaugum eða taka ökumannshlé getur leitt til talsverðrar uppsöfnunar á lausagangi.

„Haggangur er hinn þögli morðingi á eldsneytisfjárveitingum,“ segir leiðandi ráðgjafi í flotastjórnun. „Klukkutíma í hægagangi á dag á einn tipbíl getur sóað yfir 200 lítrum af eldsneyti árlega. Margfaldaðu það yfir flota og kostnaðurinn verður yfirþyrmandi.“

Hegðun rekstraraðila

Ökumaðurinn stjórnar bensínpedalnum beint. Árásargjarnir ökumenn sem sýna hegðun eins og hraða hröðun, harðar hemlun og hraðakstur geta neytt eldsneytis 30% hærra en venjulega.

Hins vegar eru mjúk akstur, stöðugur hraði, eftirvænting í umferð og gírskiptingar lykileiginleikar sparneytins ökumanns. Fjárfesting í þjálfunaráætlunum fyrir ökumenn skilar sér í umtalsverðri arðsemi með því að spara eldsneyti.

Viðhald ökutækja

Vel þjónustaður Isuzu torfærubíll er sparneytinn vörubíll. Þegar venjubundið viðhald er vanrækt, hefur niðurstaða þín bein áhrif. Það byrjar með réttum þrýstingi í dekkjum til að sigrast á veltumótstöðu, hreinum loftsíum svo vélin þín geti andað frjálslega og viðhaldsuppfærslum fyrir vélina þína.

Eins og greint var frá af orkumálaráðuneytinu getur það sparað 3% eldsneytissparnað með því að ganga úr skugga um að dekk séu fyllt með lofti. Viðhaldsáætlun er óaðskiljanlegur í stjórnun kostnaðar sem tengist rekstri veltibíla.

Hvernig á að reikna út daglega eldsneytisnotkun flota þíns

Allt frá áætlunum til raunverulegra talna, það verður að vera rakning í gangi. Þetta gæti verið gert með handvirkum hætti með því að skrá upphafs- eða lokamílufjölda og magn eldsneytis sem sett er í, eða ná á betri hátt með núverandi tækni.

Handvirk mælingar: Þegar þú byrjar athafnir dagsins þarftu að skrá núverandi lestur af kílómetramælinum. Eftir að þú hefur lokið athöfnum þínum í lok dags verður þú að skrá niður lokaálestur af kílómetramælinum auk bensínmagns sem fylltist.

Fjarskipta- og flotastjórnunarhugbúnaður: Þetta er nákvæmasta aðferðin. GPS og vélargreining gera nákvæmar upplýsingar um ekna kílómetra, notkunartíma, lausagang og eldsneytisnotkun.

Lykilformúlur:

MPG = Eknir kílómetrar / lítrar notaðir

GPH = notaðir lítrar / notkunartímar

5 hagnýt ráð til að lækka eldsneytiskostnað trukka

Þekking er vald en aðgerð er hagnaður. Notaðu skilning þinn á isuzu hægri handdrifnum trukka eldsneytisnotkun til að innleiða kostnaðarsparnaðaraðferðir.

Innleiða stranga stefnu gegn hægagangi: Settu skýrar takmarkanir á óþarfa hægagangi (t.d. 5 mínútna hámark) og notaðu fjarskiptakerfi til að fylgjast með því að farið sé að reglum.

Fínstilltu leiðir: Skipuleggðu leiðir til að lágmarka heildarfjölda kílómetra, forðast brattar halla og fara framhjá svæðum með miklum umferðarteppu.

Gakktu úr skugga um reglubundið viðhald: Fylgdu ströngu fyrirbyggjandi viðhaldsáætlun, fylgdu vel með dekkjum, loftsíum og vélarolíu.

Bjóða upp á þjálfun ökumanns: Fræddu og hvettu ökumenn til að tileinka sér sparneytnar akstursvenjur. Verðlaunaðu besta frammistöðu.

Fjárfestu í nútímatækni: Þegar þú kaupir ný farartæki skaltu setja sparneytnar gerðir í forgang. Endurnýttu eldri rafmagnsflutningabíla með fjarskiptabúnaði til að fá sýnileika og stjórn á eldsneytisnotkun.

Niðurstaða

Dagleg eldsneytisþörf isuzu 4x4 dumpingbíls ræðst ekki bara af einum þætti, heldur er samþætting ákjósanlegs, afraksturs og álags vörubílsins. bílstjóri vörubílsins. Sem slík, þó að ekki sé hægt að breyta landslaginu, er vissulega hægt að stjórna þáttunum sem varða viðhald, rekstur vörubíls og ökumenn. Með samstilltri eldsneytismælingu og skuldbindingu um að hámarka eldsneytisnýtingu geturðu breytt því sem gæti verið einn mikilvægasti rekstrarkostnaðurinn sem tengist vörubílunum þínum í aðgreiningaratriði meðal keppinauta þinna.

Besta leiðin til að ná tökum á eldsneytiskostnaði þínu er að samþykkja heildarkerfisstefnu sem felur í sér bæði framfarir í tækni og áherslu á hagræðingu eldsneytisnýtingar af sérfróðum ökumönnum.