ລົດບັນທຸກໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍປານໃດຕໍ່ມື້

ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນ, ແລະການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກ. ການຄຸ້ມຄອງປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລົດບັນທຸກຂອງທ່ານບໍລິໂພກໃນແຕ່ລະວັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນພຽງແຕ່ໃນດ້ານການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ມັນສາມາດປັບປຸງເສັ້ນທາງລຸ່ມທຸລະກິດຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະວັນ. ຄໍາຖາມທີ່ວ່າ: ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນກິນນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ?

ເຂົ້າໃຈການບໍລິໂພກນໍ້າມັນລົດບັນທຸກໂດຍສະເລ່ຍ

ໃນມື້ເຮັດວຽກທຳມະດາ, ລົດບັນທຸກ ລົດບັນທຸກໜັກ ສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນໄດ້ລະຫວ່າງ 25 ຫາ 60 ກາລອນ (ປະມານ 95 ຫາ 227 ລິດ) ນ້ຳມັນກາຊວນ. ຕົວເລກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນກວ້າງຍ້ອນວ່າຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດບັນທຸກ dumpster ບໍ່ແມ່ນຄົງທີ່ແຕ່ເປັນຕົວເລກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຖືກວັດແທກໂດຍສອງວິທີຄື: ໄມລ໌ຕໍ່ກາລອນໃນການນຳໃຊ້ທາງດ່ວນ ແລະ ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສະຖານະການທາງນອກ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກ. ອັດຕາການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິສໍາລັບ dumper ຫນັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ຫາ 6 ໄມຕໍ່ກາລອນ, ແຕ່ອັດຕາ GPH ຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນ.

6 ປັດໃຈຫຼັກທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບັນທຸກ

ເພື່ອປະເມີນຄ່ານໍ້າມັນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງເຮືອຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນ 6 ປັດໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຜົາຜານນໍ້າມັນ.

ຂະໜາດລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະແບບຈໍາລອງ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນແຫຼ່ງພື້ນຖານຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງມັນ. ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ລົດບັນທຸກປະເພດເບົາ, ຕົວຢ່າງ Isuzu NPR, ຈະກິນນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບ Qingling Qingling GI. ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ແຮງມ້າ, ການຍົກຍ້າຍ, ແລະອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດມີບົດບາດສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີພະລັງຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍລິໂພກກາຊວນຂອງລົດບັນທຸກກໍ່ສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຜະລິດແຮງບິດ. ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສໍາລັບການປັບປຸງ mileage ອຸປະກອນຫນັກ.

ນ້ຳໜັກບັນທຸກ

ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນແມ່ນໂດຍກົງ ແລະ ໂຫດຮ້າຍໂດຍທີ່ບໍ່ມີການໃຫ້. ສິນຄ້າທີ່ເຈົ້າບັນທຸກໜັກກວ່າ—ແລະນີ້ອາດຈະເປັນກ້ອນຫີນ, ດິນຊາຍ, ຫຼືເສດເສດເຫຼືອທີ່ຖືກທຳລາຍ—ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ແລະເຈົ້າຈະຜ່ານນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ.

ລົດບັນທຸກເຕັມອາດຈະຖືກລົງໂທດການປະຫຍັດນໍ້າມັນຈາກ 30-40% ເມື່ອທຽບກັບເວລາຫວ່າງ. ລົດບັນທຸກທີ່ບັນຈຸບາງສ່ວນແນ່ນອນວ່າຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເວລາທີ່ມັນຫວ່າງ.

ພູມສັນຖານ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກ

ພື້ນທີ່ທີ່ລົດບັນທຸກກໍາລັງແລ່ນມີອິດທິພົນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນຂອງມັນ. ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນເມື່ອທຽບກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີຕົມ.

ລັກສະນະທາງພູມສາດທີ່ມີທ່າອຽງທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ GPH ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພູມສັນຖານຫຍາບຄາຍທີ່ມີລັກສະນະເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ ແລະດິນຊາຍ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລາກເພີ່ມຂຶ້ນ; ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ throttle ຫຼາຍໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ຖັງນໍ້າມັນຫມົດໄປ.

ເວລາຫວ່າງ

ຫນຶ່ງໃນຕົວຂັບຂີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ idling. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 0.8 ຫາ 1 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຈອດ. ການລໍຖ້າການໂຫຼດ, ລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືການຢຸດພັກຄົນຂັບສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະສົມຂອງເວລາ idling ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

"Idling ແມ່ນນັກຂ້າງຽບຂອງງົບປະມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ," ລັດ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງກອງທັບເຮືອຊັ້ນນໍາ. "ການຈອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃນ ລົດບັນທຸກຫົວດຽວ ສາມາດເສຍນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າ 200 ກາລອນຕໍ່ປີ. ຄູນຄ່າດັ່ງກ່າວໄປທົ່ວເຮືອລຳໜຶ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ."

ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ປະກອບການ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມ pedal ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສະແດງພຶດຕິກໍາເຊັ່ນການເລັ່ງໄວ, ເບກຍາກ, ແລະຄວາມໄວສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ 30%.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ການຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່, ການຄາດຫມາຍການສັນຈອນ, ແລະເຕັກນິກການປ່ຽນເກຍແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ການລົງທຶນໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດສົ່ງຜົນຕອບແທນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານການອະນຸລັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະ

ລົດ Isuzu off road ທີ່ບໍລິການດີເປັນລົດບັນທຸກປະຢັດນ້ຳມັນ. ໃນເວລາທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິໄດ້ຖືກລະເລີຍ, ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເອົາຊະນະການຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຫາຍໃຈໄດ້ຢ່າງເສລີ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ກົມ​ພະ​ລັງ​ງານ, ພຽງ​ແຕ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຢາງ​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ອາ​ກາດ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ການ​ປະ​ຫຍັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເຖິງ 3%. ລະບອບການບໍາລຸງຮັກແມ່ນສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກ tipper.

ວິທີຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະຈໍາວັນຂອງເຮືອຂອງທ່ານ

ຈາກ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ເຖິງ​ຕົວ​ເລກ​ຕົວ​ຈິງ​, ມີ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍວິທີການຄູ່ມືໂດຍການເຂົ້າສູ່ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຫຼືສິ້ນສຸດ mileage ແລະຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃສ່, ຫຼືສໍາເລັດໃນວິທີການທີ່ດີກວ່າໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີໃນປະຈຸບັນ.

ການຕິດຕາມດ້ວຍມື: ເມື່ອທ່ານເລີ່ມກິດຈະກຳປະຈຳວັນຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງບັນທຶກການອ່ານປັດຈຸບັນຈາກເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ. ຫຼັງຈາກສະຫຼຸບກິດຈະກໍາຂອງທ່ານໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເຫັນການອ່ານສຸດທ້າຍຈາກ odometer ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຕີມລົງໄປ.

Telematics & Fleet Management Software: ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. GPS ແລະການວິເຄາະເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເປັນໄມລ໌ທີ່ຊັດເຈນ, ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ, idling, ແລະຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ສູດຫຼັກ:

MPG = Miles Driven / Gallons ໃຊ້

GPH = ກາລອນທີ່ໃຊ້ / ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ

5 ເຄັດ​ລັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂີ້​ຝຸ່ນ

ຄວາມ​ຮູ້​ແມ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ, ແຕ່​ການ​ກະ​ທໍາ​ແມ່ນ​ຜົນ​ກໍາ​ໄລ. ໃຊ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບ ລົດກະບະລີ້ນຂວາ isuzu ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພື່ອປະຕິບັດຍຸດທະສາດການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຕ້ານການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມງວດ: ກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຢູ່ຊື່ໆທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ (ເຊັ່ນ: ສູງສຸດ 5 ນາທີ) ແລະໃຊ້ telematics ເພື່ອຕິດຕາມການປະຕິບັດຕາມ.

ປັບເສັ້ນທາງໃຫ້ເໝາະສົມ: ວາງແຜນເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດໄລຍະທາງທັງໝົດໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຫຼີກລ່ຽງທາງທີ່ສູງຊັນ, ແລະຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ.

ຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ: ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກປ້ອງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຢາງລົດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງ.

ໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ: ໃຫ້ການສຶກສາ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການນຳໃຊ້ນິໄສການຂັບຂີ່ແບບປະຢັດນ້ຳມັນ. ໃຫ້ລາງວັນນັກສະແດງຍອດນິຍົມ.

ລົງທຶນໃນເທັກໂນໂລຍີທັນສະໄໝ: ເມື່ອຊື້ລົດໃໝ່, ໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນກັບລຸ້ນທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນ. ສ້ອມແປງ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ດ້ວຍ telematics ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນ ແລະຄວບຄຸມການໃຊ້ນໍ້າມັນ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາວັນຂອງ ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ isuzu 4x4 ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາວັນຂອງມັນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກໍານົດໂດຍປັດໄຈການຈ່າຍຂອງຕົນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ. ແລະຄົນຂັບລົດບັນທຸກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພູມສັນຖານບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແຕ່ປັດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະຄົນຂັບກໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໂດຍຜ່ານການຕິດຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ່ວມກັນແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດຫັນປ່ຽນສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄູ່ແຂ່ງທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນງົບປະມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານແມ່ນການຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດລະບົບທັງຫມົດເຊິ່ງລວມເອົາຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.