HOME > ALL > ຄວາມຮູ້ > ຄູ່ມືລົດບັນທຸກ Isuzu Aircraft Refueling: 3000L, 8000L ແລະ 10000L ແບບປຽບທຽບ

ຄູ່ມືລົດບັນທຸກ Isuzu Aircraft Refueling: 3000L, 8000L ແລະ 10000L ແບບປຽບທຽບ

Jun 29 2026

ວຽກການເຕີມນ້ຳມັນຍົນແຕກຕ່າງຈາກການສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ. ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນຕ້ອງການການແຜ່ກະຈາຍທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ້ອງກັນການຕ້ານການສະຖິດແລະການດໍາເນີນການທໍ່ທີ່ປອດໄພ. ສໍາລັບສະຫນາມບິນ, ບໍລິສັດບໍລິການການບິນແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີ, ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ. ຂະໜາດພາຫະນະ, ວິທີການເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ.

ຄູ່ມືນີ້ປຽບທຽບລົດຍົນ Isuzu ສາມຄັນຈາກ Prosper Motors: ຍົນຂະໜາດກະທັດຮັດ 3000L, ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ 800L ແລະເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນ. ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ Jet A1 10000L.

ການປຽບທຽບແບບດ່ວນ

ຜະລິດຕະພັນ	ຄວາມອາດສາມາດ	ຄວາມແຮງຂອງກະແຈ	ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເໝາະສົມ
ISUZU QKR 4X2 3000L ຕູ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງບິນ	3000L	ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະການກະຈາຍນໍ້າມັນແບບຍືດຫຍຸ່ນ	ເຂດບໍລິການການບິນຂະໜາດນ້ອຍ, ການເຕີມນ້ຳມັນດ້ານຂ້າງ, ການສະໜອງນ້ຳມັນໃນປະລິມານຕ່ຳ
ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຍົນ ISUZU 4X2 FRR 8000L	8m³	ຄວາມຈຸປານກາງພ້ອມລະບົບຄວບຄຸມການເຕີມນ້ຳມັນຍົນ	ການເຕີມນ້ຳມັນເຮລິຄອບເຕີ ແລະບໍລິການທາງລາດສະໜາມບິນປົກກະຕິ
ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນຍົນ ISUZU FTR Jet A1 10000L	10m³	ການເຕີມນ້ຳມັນຍົນ A1 ດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະວິທີການເຕີມນ້ຳມັນ	ບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ Jet A1 ປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ

1. ISUZU QKR 4X2 3000L Aircraft Fuel Dispenser: ການບໍລິການນໍ້າມັນທີ່ຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການດໍາເນີນການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ

style="color:black;">ລິ້ງສິນຄ້າ: ISUZU QKR 4X2 3000L ຕູ້ໃສ່ນໍ້າມັນໃນເຮືອບິນ

ISUZU QKR 4X2 3000L ເຮືອບິນແມ່ນເຄື່ອງບັນຈຸນໍ້າມັນນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ 3000L, ຮຸ່ນ QKR, ປະເພດຂັບ 4x2 ແລະເຄື່ອງຈັກ 130HP, ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນ ເຊິ່ງຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ການຈັດຕໍາແໜ່ງທີ່ງ່າຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.

ປະເພດນີ້ ເຫມາະກັບເຄື່ອງບັນຈຸນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງເຮືອບິນ. ການດໍາເນີນງານດ້ານຂ້າງ hangar ແລະເສັ້ນທາງບໍລິການສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 8000L ແລະ 10000L, ຮຸ່ນ QKR 3000L ແມ່ນງ່າຍກວ່າໃນການຈັດວາງໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຈຳກັດ.

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນລວມມີເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອບິນ ການບໍລິການ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຫຼັກ

ລາຍການ	ລາຍລະອຽດ
ແບບ	QKR
ປະເພດໄດຣຟ໌	4x2
ເຄື່ອງຈັກ	130HP
ຄວາມຈຸຂອງຖັງນໍ້າມັນ	3000L
ລະບົບນໍ້າມັນ	ປ່ຽງການເຕີມນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ

ເລືອກຮູບແບບນີ້ສໍາລັບການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຮອງຮັບການເຕີມນໍ້າມັນໃນຍົນປະລິມານຕໍ່າ ແລະ ນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ເຮັດວຽກ.

2. ລົດບັນທຸກບັນຈຸນ້ຳມັນຍົນ ISUZU 4X2 FRR 8000L: ຄວາມອາດສາມາດສົມດູນສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນເຮລິຄອບເຕີ

ລິງຄ໌ສິນຄ້າ: 2000l-aircraft-refueling-truck/"> ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ FRR 8000L

ລົດບັນທຸກເຕີມນ້ຳມັນຍົນ ISUZU 4X2 FRR 8000L ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງການສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸນ້ຳມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.1. ມັນສະຫນອງການໂຫຼດ 8m³, 12000 kg GVW, ພະລັງງານ 190hp, wheelbase 4175mm ແລະ 4X2 drive type.

ແບບ FRR ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າໃຫ້ກັບ Jet A1 heighting work. ລະບົບຍານພາຫະນະຂອງມັນປະກອບມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມການເຕີມນໍ້າມັນ, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລະໄຮໂດຼລິກ, ແລະການປ້ອງກັນ interlocking. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ, ເລື່ອງນີ້ສໍາຄັນເພາະວ່າການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງເຮືອບິນຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການໂອນນໍ້າມັນຈາກຖັງໄປຫາເຮືອບິນ. ການກອງ, ການວັດແທກ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ ແລະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ.

ຮຸ່ນ FRR 8000L ໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມີນຽມ ແລະທໍ່ທໍ່. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແຍກການກັ່ນຕອງ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ອຸປະກອນຢຸດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນຕ້ານການສະຖິດ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນການລະເບີດ, ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະເຄື່ອງດັບເພີງ. ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບການບໍລິການທາງລາດສະໜາມບິນ ແລະວຽກງານການເຕີມນ້ຳມັນເຮລິຄອບເຕີທີ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມ. border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">

ລາຍການ

ລາຍລະອຽດ

GVW(kg)

12000

Power(PS/Rpm)

190hp

ກຳລັງໂຫຼດ(m³)

ປະເພດໄດຣຟ໌

4X2

Wheelbase-WB(Mm)

4175

ສາຍສົ່ງ

MLD ເກຍ 6 ຄວາມໄວ

ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ

4HK1-TCG61

ຂະໜາດຢາງ

8.25R20

ເລືອກຮູບແບບນີ້ສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນເຮລິຄອບເຕີ, ການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະໜາມບິນປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບິນທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າ 30 L. ຕູ້ປາ.

3. ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນຍົນ ISUZU FTR Jet A1 10000L: ຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າສຳລັບການເຕີມນ້ຳມັນ Jet A1

ISUZU FTR AIRCRAFT REFUELING TRUCK (1).webp

ລິ້ງສິນຄ້າ: ISUZU FTR Jet A1 10000L Aircraft Refueller Truck>

style="line-height:200%;">ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮືອບິນ ISUZU FTR Jet A1 10000L ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດການເຕີມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ Jet A1. ດ້ວຍກຳລັງການໂຫຼດ 10m³, 18000 kg GVW, ພະລັງງານ 205hp, ຖານລໍ້ 4500mm ແລະປະເພດຂັບ 4X2, ມັນໃຫ້ປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນ QKR 3000L ແລະ FRR 8000L.

ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພລວມມີການແຍກອອກລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະທໍ່ນໍ້າມັນ, ສາຍທໍ່ນໍ້າມັນ, ລະບົບທໍ່ສົ່ງສະແຕນເລດ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປ້າຍປະຕິບັດງານທີ່ຊັດເຈນ, ການປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການປົກປ້ອງສຸກເສີນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງປະກອບມີຟັງຊັນການຊໍາລະລ້າງແລະການວັດແທກ, ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A1 ທີ່ມີການຄວບຄຸມ. border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">

ລາຍການ

ລາຍລະອຽດ

GVW(kg)

18000

Power(PS/Rpm)

205hp

ກຳລັງໂຫຼດ(m³)

ປະເພດໄດຣຟ໌

4X2

Wheelbase-WB(Mm)

4500

ສາຍສົ່ງ

MLD ເກຍ 6 ຄວາມໄວ

ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ນ້ຳມັນກາຊວນການບິນ Jet A1

ວິທີເຕີມນ້ຳມັນ

ການເຕີມນ້ຳມັນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍແຮງດັນ

ເລືອກລຸ້ນນີ້ສຳລັບບໍລິການນໍ້າມັນ Jet A1 ປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ ການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະການເຕີມນ້ຳມັນໃນສະໜາມບິນ ແລະການເຕີມນ້ຳມັນ. ການຄວບຄຸມລະບົບ.

ວິທີເລືອກລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ Isuzu ທີ່ຖືກຕ້ອງ

1. ເລືອກຕາມຄວາມຈຸຂອງນໍ້າມັນ

ຮຸ່ນ 3000L QKR ເໝາະກັບການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະວຽກການເຕີມນ້ຳມັນໃນປະລິມານຕໍ່າ. ຮູບແບບ 8000L FRR ສະຫນອງທາງເລືອກກາງສໍາລັບ helicopter ປົກກະຕິຫຼື refueling ເຮືອບິນ. ຮູບແບບ 10000L FTR ເໝາະກັບການດຳເນີນການ Jet A1 ທີ່ມີປະລິມານສູງກວ່າ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນ	ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ
ບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະລິມານໜ້ອຍ ຫຼືກະທັດຮັດ	ປ້ຳນ້ຳມັນຍົນ ISUZU QKR 3000L
ເຮືອບິນຄວາມຈຸປານກາງ ຫຼື ເຮລິຄອບເຕີເຕີມນ້ຳມັນ	ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຍົນ ISUZU FRR 8000L
ບໍລິການນໍ້າມັນ Jet A1 ປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ	ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນຍົນ ISUZU FTR Jet A1 10000L

2. ຈັບຄູ່ຂະໜາດລົດບັນທຸກກັບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ

ເຂດບໍລິການຂະໜາດນ້ອຍກວ່າປົກກະຕິຕ້ອງການລົດກະທັດຮັດທີ່ມີຕຳແໜ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ. ຮຸ່ນ QKR 3000L ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າສໍາລັບເສັ້ນທາງຂ້າງ hangar ແລະຈຸດນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ສໍາລັບການປະຕິບັດການທາງຍ່າງຂອງສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາວັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຮຸ່ນ FRR 8000L ແລະ FTR 10000L ໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

3. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກັ່ນຕອງ, ການວັດແທກ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ

ລົດເຕີມນ້ຳມັນຍົນຕ້ອງການການຄວບຄຸມນໍ້າມັນທີ່ພິເສດກວ່າລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດປະກອບມີຕົວແຍກຕົວກອງ, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ, ລີນເຕີມນໍ້າມັນ, ອຸປະກອນຕ້ານການສະຖິດ, ລະບົບຢຸດສຸກເສີນ, ການປ້ອງກັນທໍ່ແລະການປ້ອງກັນການຕິດຂັດ. ລຸ້ນ FRR 8000L ແລະ FTR 10000L ສະໜອງການກຳນົດຄ່າລະບົບການເຕີມນ້ຳມັນຍົນໃຫ້ຄົບຖ້ວນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ QKR 3000L ເນັ້ນໃສ່ການແຈກຢາຍຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.

4. ເລືອກດ້ວຍວິທີການເຕີມນ້ຳມັນ

ສຳລັບວຽກການແຈກຢາຍຂະໜາດກະທັດຮັດ, ລຸ້ນ QKR 3000L ເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ສໍາລັບການ refueling helicopter ປົກກະຕິ, ຮູບແບບ FRR 8000L ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດສົມດູນແລະການຄວບຄຸມການ refueling ເຮືອບິນ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງ Jet A1 ທີ່ຕ້ອງການແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ຫຼືການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍແຮງດັນ, ຮຸ່ນ FTR 10000L ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ

ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາວັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສະຖານະການ. ສະຫນາມບິນທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼືເສັ້ນທາງຂ້າງ hangar ອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່. ການ refueling helicopter ປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມແລະລະບົບການຄວບຄຸມການ refueling ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການປະຕິບັດການ Jet A1 ທີ່ມີປະລິມານທີ່ສູງກວ່າຕ້ອງການຖັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະວິທີການເຕີມນ້ຳມັນທີ່ສົມບູນກວ່າ.

ເຄື່ອງສົ່ງນ້ຳມັນຍົນ ISUZU QKR 3000L ເໝາະສຳລັບບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນຂະໜາດນ້ອຍ. ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຄື່ອງ ISUZU FRR 8000L ສະຫນອງການແກ້ໄຂຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດກາງສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຮລິຄອບເຕີແລະເຮືອບິນ. ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ISUZU FTR Jet A1 10000L ເໝາະກັບການໃຊ້ງານຂອງ Jet A1 ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າ.

ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ, ເລືອກລະບົບການຕື່ມນໍ້າມັນ ແລະລະບົບການເຕີມນໍ້າມັນໄດ້. ພໍດີກັບຄວາມຕ້ອງການບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.