ISUZU 240HP 7.79L Displacement 6 cylinder ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6HK1
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Isuzu 6HK1 គឺជាម៉ាស៊ីន 7.8L turbocharged ផ្តល់កម្លាំង 191-243 kW (260-330 HP) នៅ 2400 rpm និង 725-981 Nm torque នៅ 1500 rpm ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យម/ធុនធ្ងន់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6HK1 មានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (1800 bar) ជាមួយនឹង piezoelectric injectors សម្រាប់ការចែកចាយឥន្ធនៈច្បាស់លាស់ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ (VGT) សម្រាប់ការជំរុញដ៏ល្អប្រសើរនៅទូទាំងជួរ RPM ។
គំរូ
6HK1-TCG61
ការផ្លាស់ទីលំនៅ
7.79 អិល
ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ
177kW (240Ps) / 1400rpm
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ
ម៉ាស៊ូត
ទម្ងន់សុទ្ធ
៦៤៥ គីឡូក្រាម
SHARE :
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU 6HK1 សម្រាប់លក់
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU 7.79L 6HK1 មានការរចនាក្បាលស៊ីឡាំងតូច ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់ ហើយប្លុកដែកតួរឹងជាមួយ crankshaft ដែកក្លែងក្លាយធានាបាននូវភាពធន់ក្រោមសម្ពាធកំពូល 1.4 MPa ។ វ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ីន 6HK1-TCG រួមបញ្ចូល turbocharging ដំណាក់កាលភ្លោះ សម្រាប់ទិន្នផលថាមពលមានស្ថេរភាពនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។


លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU 7.79L 6HK1
គំរូ
6HK1-TCG62(ជាមួយ PTO)/6HK1-TCG60/6HK1-TCG61
ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ
232kW(315Ps)/2400Ps/221kW(300Ps)/2400rpm/177kW(240Ps)/1400rpm
ការផ្លាស់ទីលំនៅ
7.79 អិល
ប្រភេទម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 វ៉ាល់ 6 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរ
ប្រភេទការទទួលខ្យល់
Turbocharged និង Intercooler
ប្រភេទឆេះ
ការចាក់ដោយផ្ទាល់
ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
EURO III, EURO IV, Euro VI
ការព្យាបាលក្រោយ
Bosch 1800Bar សម្ពាធខ្ពស់ Common Rail
ស្តង់ដារការបំភាយ
DOC + DPF + SCR + ASC
ទម្ងន់សុទ្ធ
៦៤៥ គីឡូក្រាម
វិមាត្រ
១២៨១ × ៨៤១ × ៩៧៤ (មម)
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ISUZU 6 ស៊ីឡាំង
ម៉ាស៊ីន Isuzu បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយ Euro V តាមរយៈការធ្វើឱ្យត្រជាក់ EGR និង DOC + DPF បន្ទាប់ពីការព្យាបាល ខណៈពេលដែលរក្សាចន្លោះពេលជួសជុល 10,000 ម៉ោងនៅក្នុងកម្មវិធីឧបករណ៍សំណង់។
ការបង្ហាញករណីអតិថិជនរបស់យើង។
Related Products
សំណួរពេញនិយមបំផុតរបស់យើង។
-
តើត្រូវថែទាំអ្វីខ្លះសម្រាប់រថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការផ្សាភ្ជាប់ធារាសាស្ត្ររបស់រថយន្តដឹកសំរាមគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 6 ខែម្តង ហើយសំបកបង្រួមគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែសម្រាប់ការពាក់។ -
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការព្រមានប្រព័ន្ធ DEF នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ Isuzu? ប
ការព្រមានទូទៅរបស់រថយន្តដឹកដីតាមដងផ្លូវ រួមមានប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬបញ្ហាចរាចរទឹកត្រជាក់នៅក្នុងវដ្តការងារធ្ងន់។ -
ហេតុអ្វីបានជាការឡើងកម្ដៅនៃការបញ្ជូនបន្តកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តដឹកសំរាម Isuzu?
ការបរាជ័យនៃឡានដឹកទំនិញ ជាធម្មតាបណ្តាលមកពីវដ្តនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬការថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ -
តើចន្លោះពេលសេវាអ្វីខ្លះសម្រាប់ម៉ូទ័រជក់របស់រថយន្តដឹកទំនិញ ISUZU?
ខាញ់ខ្លាឃ្មុំរបស់ឡានដឹកទំនិញរៀងរាល់ 250 ម៉ោងម្តង ហើយជំនួសជក់នៅពេលដែលពាក់លើសពី 50% ។ -
តើត្រូវថែទាំម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ISUZU Sewer Jetting Truck យ៉ាងដូចម្តេច?
ចាក់ទឹកប្រព័ន្ធបូមទឹករបស់រថយន្ត ISUZU រៀងរាល់សប្តាហ៍ និងប្តូរក្បាលម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 3 ខែម្តង។ -
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងរថយន្តដឹកទឹកកក Isuzu?
បញ្ហាទូទៅរួមមានទុយោធារាសាស្ត្រពាក់ ឬវត្ថុរាវកខ្វក់។ -
តើពេលណាទើបត្រូវត្រួតពិនិត្យបន្ទះតួរថយន្តដែលបដិសេធ?
ពិនិត្យរកភាពច្រេះ និងភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ក្នុងអំឡុងពេលរាល់សេវាកម្ម 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ -
តើត្រូវបកស្រាយភ្លើងសញ្ញាព្រមានលើរថយន្តសំណង់ Isuzu យ៉ាងដូចម្តេច?
ពណ៌លឿងបង្ហាញពីការរំលឹកអំពីការថែទាំ ពណ៌ក្រហមតម្រូវឱ្យបិទ និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមៗ។