ISUZU 240HP 7.79L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 6 સિલિન્ડર 6HK1 ડીઝલ એન્જિન
Isuzu 6HK1 ડીઝલ એન્જિન એ 7.8L ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન છે જે 2400 rpm પર 191-243 kW (260-330 HP) અને 1500 rpm પર 725-981 Nm ટોર્ક પહોંચાડે છે, જે મધ્યમ/હેવી-ડ્યુટી ટ્રક એપ્લિકેશન માટે રચાયેલ છે. 6HK1 ડીઝલ એન્જિનમાં ચોક્કસ ઇંધણની ડિલિવરી માટે પીઝોઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટર સાથે ઉચ્ચ-દબાણવાળી સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ (1800 બાર) છે, જે સમગ્ર RPM શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ બુસ્ટ માટે વેરિયેબલ ભૂમિતિ ટર્બોચાર્જર (VGT) સાથે જોડાયેલી છે.
મોડલ
6HK1-TCG61
વિસ્થાપન
7.79 એલ
રેટ કરેલ પાવર
177kW(240Ps)/1400rpm
બળતણનો પ્રકાર
ડીઝલ
ચોખ્ખું વજન
645 કિગ્રા
SHARE :
ISUZU 6HK1 ડીઝલ એન્જિન વેચાણ માટે
ISUZU 7.79L 6HK1 ડીઝલ એન્જિનમાં સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વ સાથે કોમ્પેક્ટ સિલિન્ડર હેડ ડિઝાઇન છે જે એરફ્લો કાર્યક્ષમતા વધારે છે, અને બનાવટી સ્ટીલ ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે સખત કાસ્ટ-આયર્ન બ્લોક 1.4 MPa પીક સિલિન્ડર દબાણ હેઠળ ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરે છે. 6HK1-TCG એન્જિન વેરિઅન્ટ ઉચ્ચ ઊંચાઈએ સ્થિર પાવર આઉટપુટ માટે ટ્વીન-સ્ટેજ ટર્બોચાર્જિંગનો સમાવેશ કરે છે.


ISUZU 7.79L 6HK1 ડીઝલ એન્જિન વિશિષ્ટતાઓ
મોડલ
6HK1-TCG62(PTO સાથે)/6HK1-TCG60/6HK1-TCG61
રેટ કરેલ પાવર
232kW(315Ps)/2400rpm/ 221kW(300Ps)/2400rpm/ 177kW(240Ps)/1400rpm
વિસ્થાપન
7.79L
એન્જિનનો પ્રકાર
ઇનલાઇન, 6-સિલિન્ડર, 4-વાલ્વ ડીઝલ એન્જિન
એર ઇન્ટેક પ્રકાર
ટર્બોચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલર
કમ્બશન પ્રકાર
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન
ફ્યુઅલ સિસ્ટમ
EURO III, EURO IV, EURO VI
સારવાર પછી
બોશ 1800બાર હાઈ પ્રેશર કોમન રેલ
ઉત્સર્જન ધોરણો
DOC+DPF+SCR+ASC
ચોખ્ખું વજન
645 કિગ્રા
પરિમાણો
1281×841×974(mm)
ISUZU 6 સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન પેરામીટર
ઇસુઝુ એન્જિન કૂલ્ડ EGR અને DOC+DPF પછીની સારવાર દ્વારા યુરો V ઉત્સર્જનના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, જ્યારે બાંધકામ સાધનોના કાર્યક્રમોમાં 10,000-કલાકના ઓવરહોલ અંતરાલને જાળવી રાખે છે.
અમારા ગ્રાહક કેસ શો
Related Products
અમારા સૌથી લોકપ્રિય પ્રશ્નો
-
ઇસુઝુ ગાર્બેજ ટ્રક કોમ્પેક્ટર્સ માટે શું જાળવણી જરૂરી છે?
ગાર્બેજ કોમ્પેક્ટર ટ્રકની હાઇડ્રોલિક સીલ દર 6 મહિને બદલવી જોઈએ, અને કોમ્પેક્શન બ્લેડ પહેરવા માટે માસિક તપાસ કરવી જોઈએ. -
ઇસુઝુ સ્વીપર ટ્રકમાં DEF સિસ્ટમ ચેતવણીઓનું નિવારણ કેવી રીતે કરવું? ના
સ્ટ્રીટ સ્વીપર ટ્રક સામાન્ય ચેતવણીના કારણોમાં ઓવરલોડ ઓપરેશન અથવા હેવી-ડ્યુટી સાયકલમાં શીતક પરિભ્રમણ સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. -
ઇસુઝુ ડમ્પ ટ્રકમાં ટ્રાન્સમિશન ઓવરહિટીંગ શા માટે થાય છે?
ડમ્પ ટ્રકની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે અતિશય લોડ સાયકલ અથવા અપૂરતી કૂલિંગ સિસ્ટમ જાળવણીને કારણે થાય છે. -
ISUZU સ્વીપર ટ્રકના સ્વીપર બ્રશ મોટર્સ માટે સેવા અંતરાલ શું છે?
દર 250 કલાકે ગ્રીસ સ્વીપર ટ્રકના બેરિંગ્સ અને જ્યારે વસ્ત્રો 50% કરતા વધી જાય ત્યારે બ્રશ બદલો. -
ISUZU ગટર જેટિંગ ટ્રક હાઇ-પ્રેશર પંપની જાળવણી કેવી રીતે કરવી?
ISUZU ગટર જેટિંગ ટ્રકની પંપ સિસ્ટમને સાપ્તાહિક ફ્લશ કરો અને દર 3 મહિને નોઝલ સીલ બદલો. -
ઇસુઝુ સ્નોપ્લો ટ્રકમાં અસ્થિર કામગીરીનું કારણ શું છે?
સામાન્ય સમસ્યાઓમાં પહેરવામાં આવેલા હાઇડ્રોલિક રેમ્સ અથવા દૂષિત પ્રવાહીનો સમાવેશ થાય છે. -
ટ્રક બોડી પેનલ્સ ક્યારે ઇન્કાર કરવી જોઈએ?
દરેક 10,000 કિમી સેવા દરમિયાન કાટ અને માળખાકીય અખંડિતતા તપાસો. -
ઇસુઝુ બાંધકામ વાહનો પર ચેતવણી લાઇટનું અર્થઘટન કેવી રીતે કરવું?
પીળો જાળવણી રીમાઇન્ડર સૂચવે છે, લાલને તાત્કાલિક શટડાઉન અને નિદાનની જરૂર છે.