ISUZU 240HP 7.79L ডিসপ্ল্যাকমেন্ট 6 সিলিন্ডার 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিন
Isuzu 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি 7.8L টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যা 2400 rpm-এ 191-243 kW (260-330 HP) এবং 1500 rpm-এ 725-981 Nm টর্ক সরবরাহ করে, যা মাঝারি/ভারী-শুল্ক ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিনে সুনির্দিষ্ট জ্বালানি সরবরাহের জন্য পাইজোইলেকট্রিক ইনজেক্টর সহ একটি উচ্চ-চাপের সাধারণ রেল ব্যবস্থা (1800 বার) রয়েছে, যা RPM পরিসর জুড়ে সর্বোত্তম বুস্টের জন্য একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার (VGT) এর সাথে মিলিত।
মডেল
6HK1-TCG61
স্থানচ্যুতি
7.79 এল
রেট করা শক্তি
177kW(240Ps)/1400rpm
জ্বালানীর ধরন
ডিজেল
নেট ওজন
645 কেজি
SHARE :
ISUZU 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিন বিক্রয়ের জন্য
ISUZU 7.79L 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি কমপ্যাক্ট সিলিন্ডার হেড ডিজাইন রয়েছে যার প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ রয়েছে যা বায়ুপ্রবাহের দক্ষতা বাড়ায় এবং নকল ইস্পাত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ কঠোর কাস্ট-লোহা ব্লক 1.4 MPa পিক সিলিন্ডার চাপে স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে৷ 6HK1-TCG ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টটি উচ্চ উচ্চতায় স্থিতিশীল পাওয়ার আউটপুটের জন্য টুইন-স্টেজ টার্বোচার্জিং অন্তর্ভুক্ত করে।


ISUZU 7.79L 6HK1 ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
মডেল
6HK1-TCG62(PTO সহ)/6HK1-TCG60/6HK1-TCG61
রেট করা শক্তি
232kW(315Ps)/2400rpm/ 221kW(300Ps)/2400rpm/ 177kW(240Ps)/1400rpm
স্থানচ্যুতি
7.79L
ইঞ্জিনের প্রকার
ইনলাইন, 6-সিলিন্ডার, 4-ভালভ ডিজেল ইঞ্জিন
বায়ু গ্রহণের ধরন
টার্বোচার্জড এবং ইন্টারকুলার
দহন প্রকার
সরাসরি ইনজেকশন
জ্বালানী সিস্টেম
EURO III, EURO IV, EURO VI
চিকিৎসার পর
Bosch 1800Bar উচ্চ চাপ কমন রেল
নির্গমন মান
DOC+DPF+SCR+ASC
নেট ওজন
645 কেজি
মাত্রা
1281 × 841 × 974 (মিমি)
ISUZU 6 সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন প্যারামিটার
ইসুজু ইঞ্জিনটি কুলড EGR এবং DOC+DPF আফটারট্রিটমেন্টের মাধ্যমে ইউরো V নির্গমনের মান পূরণ করে, যেখানে নির্মাণ সরঞ্জাম প্রয়োগে 10,000-ঘন্টা ওভারহল ব্যবধান বজায় রাখে।
আমাদের গ্রাহক কেস শো
Related Products
আমাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্ন
-
ইসুজু আবর্জনা ট্রাক কমপ্যাক্টরগুলির জন্য কী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন?
আবর্জনা কমপ্যাক্টর ট্রাকের হাইড্রোলিক সিল প্রতি 6 মাসে প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং কমপ্যাকশন ব্লেডগুলি পরিধানের জন্য মাসিক পরিদর্শন করা উচিত। -
ইসুজু সুইপার ট্রাকগুলিতে ডিইএফ সিস্টেম সতর্কতাগুলি কীভাবে সমাধান করবেন? বা
রাস্তার সুইপার ট্রাক সাধারণ সতর্কতার কারণগুলির মধ্যে ওভারলোড অপারেশন বা ভারী-শুল্ক চক্রে কুল্যান্ট সঞ্চালনের সমস্যা অন্তর্ভুক্ত। -
কেন ইসুজু ডাম্প ট্রাকে ট্রান্সমিশন ওভারহিটিং ঘটে?
ডাম্প ট্রাকের ব্যর্থতা সাধারণত অতিরিক্ত লোড চক্র বা অপর্যাপ্ত কুলিং সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। -
ISUZU সুইপার ট্রাকগুলির সুইপার ব্রাশ মোটরগুলির পরিষেবার ব্যবধান কত?
গ্রীস সুইপার ট্রাকের বিয়ারিং প্রতি 250 ঘন্টা পরে এবং পরিধান 50% এর বেশি হলে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করুন। -
কিভাবে ISUZU স্যুয়ার জেটিং ট্রাক উচ্চ-চাপ পাম্প বজায় রাখা যায়?
ISUZU নর্দমা জেটিং ট্রাকের পাম্প সিস্টেম সাপ্তাহিক ফ্লাশ করুন এবং প্রতি 3 মাস অন্তর অগ্রভাগের সিল প্রতিস্থাপন করুন। -
ইসুজু স্নোপ্লো ট্রাকে অস্থির অপারেশনের কারণ কী?
সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ধৃত হাইড্রোলিক রাম বা দূষিত তরল। -
কখন প্রত্যাখ্যান করা ট্রাকের বডি প্যানেলগুলি পরিদর্শন করা উচিত?
প্রতি 10,000 কিলোমিটার পরিষেবার সময় ক্ষয় এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। -
ইসুজু নির্মাণ যানবাহনে সতর্কতা আলো কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?
হলুদ রক্ষণাবেক্ষণ অনুস্মারক নির্দেশ করে, লাল অবিলম্বে বন্ধ এবং রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন।