HOME > ALL > יֶדַע > משאית גרר איסוזו וורקר: סוגים, קיבולות וכיצד לבחור את רכב החילוץ הנכון

משאית גרר איסוזו וורקר: סוגים, קיבולות וכיצד לבחור את רכב החילוץ הנכון

Apr 9 2026

רכישת משאית גרר איסוזו לצי שלך היא לא החלטה על גודל מנוע בלבד. רכב החילוץ הנכון תלוי בשלושה דברים: מה אתה מתאושש, היכן אתה פועל והאם אתה צריך להרים וגם לגרור. טועה, והגרר לא יכול להשלים את העבודה, או שאתה משלם על קיבולת שאינה מנוצלת בכל פעם שהיא מתגלגלת.

פרוספר מוטורס מייצרת קו שלם של רכבי הריסות וחילוץ מבוססי איסוזו. מדריך זה מכסה ארבעה דגמים המייצגים את כל מגוון תרחישי ההתאוששות, כאשר כל המפרטים מקורם ישירות מדפי המוצרים של פרוספר מוטורס.

מצא את משאית הגרר של איסוזו ב-30 שניות

<טבלה>מצב ההפעלה שלךדגם מומלץיכולת גרירה מקסימליתכבישים עירוניים, מכוניות נוסעים ורכבי שטחISUZU NKR ELF - משאית הורס 3 טון3,000 ק"גשטח שטח, לא סלול או כפריISUZU NPS 4×4 — רכב חילוץ במשקל 5 טון5,000 ק"גמשאיות משלוחים, מיניבוסים, כלי רכב שהתהפכוISUZU FTR - משאית גרר 8 טון עם מנוף8,000 ק"גכבישים מהירים, סמי טריילרים, ציים מסחריים כבדיםISUZU GIGA 6×4 — משאית גרר שטוחה במשקל 16 טון16,000 ק"ג

1.ISUZU NKR ELF משאית הורס 3 טון — רכב חילוץ עירוני למכוניות נוסעים ורכבי שטח

ה-ISUZU NKR ELF הוא הגרר הקומפקטי ביותר במערך ההורסים של איסוזו. ההנעה בגודל 4×2 ובסיס הגלגלים של 3,360 מ"מ מקלים על התמרון בתנועה עירונית ובחללים עירוניים צפופים - בדיוק במקום שבו מתרחשות רוב התקלות במכוניות נוסעים ורכבי שטח. כל משאית מצוידת במערכת הידראולית, שלט רחוק אלחוטי והידוק צמיגים אוטומטי לפעולות התאוששות יעילות וללא נזקים. הפעולה ההידראולית המסונכרנת דו-צדדית מבטיחה תנועות מאוזנות ומתואמות, ומפחיתה את הסיכון של הטיה או אי יציבות במהלך התאוששות הרכב על קרקע לא אחידה.

מפרט מפתח:

<טבלה>מנועISUZU 4JH1 (120 / 130 PS)סוג כונן4×2 (6 גלגלים)GVW4,495 ק"גיכולת גרירה מקסימלית3,000 ק"גקיבולת כננת4,000 ק"גאורך כבל פלדה20 מ'אפשרויות פלטפורמה אחוריתלוח נחיתה טלסקופי / היפוך / משולב / מלאההכי מתאים ל: מפעילי סיוע בצד הדרך המחלצים מכוניות נוסעים ורכבי שטח · ציי ניהול תנועה עירוניים · חברות השכרת רכב עם ציי רכב קלים

צפה במפרטים המלאים ושאל →

2.ISUZU NPS 4×4 רכב חילוץ - משאית הגרר השטח היחידה במערך האיסוזו

ISUZU NPS 4×4 היא משאית ההריסות היחידה בעלת הנעה ארבע גלגלים במערך רכבי החילוץ של איסוזו. בכבישים לא סלולים, גרר סטנדרטי 4×2 מסתכן בתקיעה לצד הרכב שבא לחלץ. ה-NPS מבטל את הסיכון הזה עם הנעה 4×4, סרן קדמי בדירוג של 3,000 ק"ג וסרן אחורי ב-5,500 ק"ג, וכננת של 5,000 ק"ג הבנויה לחילוץ שטח תובעני. המערכת ההידראולית שלו מטפלת בהרמה, משיכה וגרירה על פני כבישים מהירים וכבישים עירוניים, מה שהופך אותו למתאים לפינוי חירום בסביבות שבהן לא ניתן להבטיח את תנאי הדרך.

מפרט מפתח:

<טבלה>מנועISUZU 4JH1 (132 PS)סוג כונן4×4 (6 גלגלים)GVW8,000 ק"גסרן קדמי / סרן אחורי3,000 ק"ג / 5,500 ק"גיכולת גרירה מקסימלית5,000 ק"גקיבולת כננת5,000 ק"גאורך כבל פלדה20 מ'אפשרויות פלטפורמה אחוריתלוח נחיתה טלסקופי / היפוך / משולב / מלאהטוב ביותר עבור: מפעילי צי בכבישים לא סלולים באפריקה ובדרום מזרח אסיה · חברות כרייה עם נתיבי גישה מרוחקים · פעולות חקלאיות לחילוץ טרקטורים ומכונות שדה

הצג את המפרט המלא ושאל →

3.ISUZU FTR 8 טון משאית גרירה עם מנוף 5 טון - כאשר ההתאוששות דורשת הרמה תחילה

ה-ISUZU FTR הוא גרר גרר בכוח בינוני עם מנוף מתקפל משולב של 5 טון - יכולת שה-NKR וה-NPS לא מציעות. רכב שהתהפך או נפל לתעלה לרוב לא ניתן לגרור עד שהוא הועלה ומקומו מחדש. הזרוע המתקפלת מאוחסנת בצורה שטוחה במהלך מעבר הכביש, תוך שמירה על קווי הראייה של הנהג נקיים ועל כביש המשאית חוקי. המשטח השטוח גדול מספיק כדי לשאת משאית משלוחים בגודל מלא, מחפר קומפקטי, מעמיס החלקה או דחפור קטן. תא 2+1 נותן לצוות מקום לאיש צוות קרקע באתר.

מפרט מפתח:

<טבלה>מנועISUZU 4HK1 (205–225 PS)סוג כונן4×2 (6 גלגלים)GVW18,000 ק"גקיבולת טעינה מקסימלית8,000 ק"גיכולת הרמת מנוף5,000 ק"גאורך כבל פלדה20 מ'מושבים במונית2+1אפשרויות פלטפורמה אחוריתלוח נחיתה טלסקופי / היפוך / משולב / מלאהטוב ביותר עבור: חברות סיוע בכבישים המהירים המטפלים במשאיות משלוחים ומיניבוסים · מפעילים העוסקים בכלי רכב שהתהפכו או נשמטו · חילוץ מכונות חקלאיות ובנייה

צפה במפרטים המלאים ובירור →

4.ISUZU GIGA 6×4 משאית גרירה שטוחה - נבנתה עבור כבישים מהירים וחילוץ מסחרי כבד

כאשר הרכב הנכה הוא סמי-טריילר עמוס במלואו, אוטובוס כביש מהיר או ציוד בנייה כבד, שלושת רכבי החילוץ הקלים שלמעלה אינם מספיקים. ISUZU GIGA 6×4 הוא הגרר הכבד שנבנה במיוחד עבור סוג זה של עבודה. מנוע 380 PS ISUZU 6UZ1 והנעת עשר גלגלים 6×4 מספקים את הכוח הנדרש להתאוששות בכביש מהיר בקנה מידה גדול. כבל הפלדה באורך 45 מ' - יותר מכפול מאורך הדגמים האחרים - מגיע לכלי רכב על מדרונות וסוללות שבהם הגרר לא יכול לחנות ישירות לצדם. עבור כלי רכב שניזוקו קשות, תצורת לוח הנחיתה המלאה נושאת אותם שטוחים על הסיפון במקום גרירה על הגלגלים שלהם, ומונעת נזק מבני נוסף במעבר.

מפרט מפתח:

<טבלה>מנועISUZU 6UZ1（380 PS）סוג כונן6×4GVW25,000 ק"גסרן קדמי / סרן אחורי6,300 ק"ג / 13,000 ק"גיכולת גרירה מקסימלית16,000 ק"גקיבולת כננת10,000 ק"גאורך כבל פלדה45 מ'מידות כוללות9,800 × 2,500 × 3,500 מ"מאפשרויות פלטפורמה אחוריתלוח נחיתה טלסקופי / היפוך / משולב / מלאהטוב ביותר עבור: סוכנויות סיור כבישים וניהול כבישים לאומיים · מפעילי מסופי נמל ולוגיסטיקה · חברות כרייה עם ציי משאיות לשילוח גדול · מפעילי סמי טרייל ורכבות כבדות

צפה במפרטים מלאים ושאל →

שאלות נפוצות

1. מה ההבדל בין קיבולת גרירה לקיבולת כננת?

כושר הגרירה הוא המשקל המקסימלי שמשאית ההורס יכולה לנוע לאורך הכביש. קיבולת הכננת היא כוח המשיכה של מערכת הכבלים המשמשת לגרירת רכב תקוע או התהפך אל הרציף לפני תחילת הגרירה. ב-NKR, למשל, קיבולת הגרירה היא 3,000 ק"ג בעוד שהכננת מדורגת ב-4,000 ק"ג - דירוג הכננת הגבוה יותר מספק את כוח המשיכה הנוסף הדרוש לחילוץ רכב תקוע או משובץ חלקית.

2. מדוע ISUZU NPS 4×4 היא הבחירה הנכונה להתאוששות מהכביש?

ה-NPS הוא הגרר 4×4 היחיד במערך זה. בשטח לא סלול או בוצי, רכב חילוץ 4×2 עלול לאבד אחיזה ולהשתקע לצד הרכב שבא לחלץ. הכונן NPS 4×4, בשילוב עם הכננת של 5,000 ק"ג וסרן אחורי מחוזק במשקל 5,500 ק"ג, הופכים אותו לבחירה המתאימה לפעולות התאוששות כפריות, כרייה וחקלאות שבהן לא ניתן להבטיח את תנאי הדרך.

3. האם פרוספר מוטורס יכולה לספק תצורות LHD ו-RHD?

כן. פרוספר מוטורס מספקת תצורות הנעה שמאלית והנעה ימנית בכל הדגמים, ומשרתת לקוחות באפריקה, דרום מזרח אסיה והמזרח התיכון. צור קשר ישירות עם הצוות עם שוק היעד שלך ודרישות ספציפיות.