Tryc Tynnu Isuzu Wrecker: Mathau, Galluoedd a Sut i Ddewis y Cerbyd Adfer Cywir

Nid yw prynu tryc tynnu llongddrylliad Isuzu ar gyfer eich fflyd yn benderfyniad ar faint yr injan yn unig. Mae'r cerbyd adfer cywir yn dibynnu ar dri pheth: beth rydych chi'n ei wella, ble rydych chi'n gweithredu, ac a oes angen i chi godi yn ogystal â thynnu. Gwnewch bethau'n anghywir, ac ni all y lori tynnu naill ai gwblhau'r swydd, neu rydych chi'n talu am gapasiti nad yw'n cael ei ddefnyddio bob tro y caiff ei gyflwyno.

Mae Prosper Motors yn cynhyrchu llinell gyflawn o longddryllwyr a cherbydau adfer yn seiliedig ar Isuzu. Mae'r canllaw hwn yn ymdrin â phedwar model sy'n cynrychioli'r ystod lawn o senarios adfer, gyda'r holl fanylebau yn dod yn uniongyrchol o dudalennau cynnyrch Prosper Motors.

Dod o hyd i'ch Tryc Tynnu Isuzu mewn 30 Eiliad

Eich sefyllfa weithreduModel a argymhellirY gallu tynnu mwyafFfyrdd trefol, ceir teithwyr a SUVsISUZU NKR ELF — tryc llongddrylliad 3 tunnell3,000 kgTirwedd oddi ar y ffordd, heb balmantu neu dir gwledigISUZU NPS 4×4 — cerbyd adfer 5 tunnell5,000 kgTryciau dosbarthu, bysiau mini, cerbydau sydd wedi troi drosoddISUZU FTR — tryc tynnu 8 tunnell gyda chraen8,000 kgPriffyrdd, lled-ôl-gerbydau, fflydoedd masnachol trwmISUZU GIGA 6×4 — tryc tynnu gwely gwastad 16 tunnell16,000 kg

1.ISUZU NKR Tryc Llongddrylliad 3-Tunnell - Cerbyd Adfer Trefol ar gyfer Ceir Teithwyr a SUVs

Yr ISUZU NKR ELF yw'r tryc tynnu mwyaf cryno yn lineup llongddrylliad Isuzu. Mae ei gyriant 4 × 2 a'i sylfaen olwynion 3,360 mm yn ei gwneud hi'n hawdd symud mewn traffig dinas a mannau trefol tynn - yn union lle mae'r rhan fwyaf o gerbydau teithwyr a SUV yn torri i lawr. Mae gan bob tryc system hydrolig, teclyn rheoli o bell diwifr, a chlampio teiars awtomataidd ar gyfer gweithrediadau adfer effeithlon a di-ddifrod. Mae gweithrediad hydrolig cydamserol ochr ddeuol yn sicrhau symudiadau cytbwys a chydlynol, gan leihau'r risg o ogwyddo neu ansefydlogrwydd yn ystod adferiad cerbydau ar dir anwastad.

Manylebau allweddol:

InjanISUZU 4JH1 (120 / 130 ON) Math o yriant4×2 (6 olwyn)GVW4,495 kgY gallu tynnu mwyaf3,000 kgCapasiti winch4,000 kgHyd cebl dur20 mDewisiadau platfform cefnTelesgopig / Fflip / Integredig / Plât glanio llawnGorau ar gyfer: Gweithredwyr cymorth ymyl ffordd sy'n adfer ceir teithwyr a SUVs · Fflydoedd rheoli traffig trefol · Cwmnïau rhentu cerbydau â fflydoedd ceir ysgafn

Gweld y manylebau llawn a holi →

Cerbyd Adfer 4×4 NPS 2.ISUZU — Yr Unig Dry Tynnu Oddi Ar y Ffordd yn Lineup Isuzu

Yr ISUZU NPS 4 × 4 yw'r unig lori llongddrylliad gyriant pedair olwyn yn llinell cerbyd adfer Isuzu. Ar ffyrdd heb balmantu, mae lori tynnu safonol 4×2 mewn perygl o fynd yn sownd wrth ochr y cerbyd y daeth i'w achub. Mae'r NPS yn dileu'r risg honno gyda gyriant 4 × 4, echel flaen â sgôr o 3,000 kg ac echel gefn ar 5,500 kg, a winsh 5,000 kg wedi'i hadeiladu ar gyfer mynnu echdynnu oddi ar y ffordd. Mae ei system hydrolig yn ymdrin â chodi, tynnu a thynnu ar draws priffyrdd a ffyrdd dinas, gan ei gwneud yn addas ar gyfer cliriad brys mewn amgylcheddau lle na ellir gwarantu amodau ffyrdd.

Manylebau allweddol:

InjanISUZU 4JH1 (132 ON) Math o yriant4×4 (6 olwyn)GVW8,000 kgEchel flaen / Echel gefn3,000 kg / 5,500 kg Y gallu tynnu mwyaf5,000 kgCapasiti winch5,000 kgHyd cebl dur20 mDewisiadau platfform cefnTelesgopig / Fflip / Integredig / Plât glanio llawnGorau ar gyfer: Gweithredwyr fflyd ar ffyrdd heb balmantu yn Affrica a De-ddwyrain Asia · Cwmnïau mwyngloddio â llwybrau mynediad o bell · Gweithrediadau amaethyddol yn adennill tractorau a pheiriannau maes

Gweld y manylebau llawn ac ymholi →

Tryc Tynnu 8-Tunnell 3.ISUZU FTR gyda chraen 5 tunnell - pan fydd angen codi adferiad yn gyntaf

Mae'r ISUZU FTR yn lori tynnu llongddrylliad ar ddyletswydd canolig gyda chraen plygu 5 tunnell integredig - gallu nad yw'r NKR a'r NPS yn ei gynnig. Yn aml ni ellir tynnu cerbyd sydd wedi rholio drosodd neu ddisgyn i ffos nes iddo gael ei godi a'i ailosod yn gyntaf. Mae'r ffyniant plygu yn storio'n fflat yn ystod y daith ffordd, gan gadw llinellau gweld gyrwyr yn glir a'r lori yn gyfreithlon. Mae'r gwely gwastad yn ddigon mawr i gario tryc danfon maint llawn, cloddiwr cryno, llwythwr bustych sgid, neu darw dur bach. Mae'r cab 2+1 yn rhoi lle i'r criw ar gyfer aelod criw daear ar y safle.

Manylebau allweddol:

InjanISUZU 4HK1 (205–225 ON) Math o yriant4×2 (6 olwyn)GVW18,000 kgY gallu llwytho mwyaf8,000 kgCapasiti codi craen5,000 kgHyd cebl dur20 mSeddi caban2+1Dewisiadau platfform cefnTelesgopig / Fflip / Integredig / Plât glanio llawnGorau ar gyfer: Cwmnïau cymorth priffyrdd sy'n trin tryciau dosbarthu a bysiau mini · Gweithredwyr sy'n delio â cherbydau sydd wedi troi drosodd neu wedi'u ffosio · Adfer peiriannau amaethyddol ac adeiladu

Gweld y manylebau llawn ac ymholi →

4.ISUZU GIGA 6×4 Tryc Tynnu Gwely Fflat Dyletswydd Trwm — Wedi'i Adeiladu ar gyfer Priffyrdd ac Adfer Masnachol Trwm

Pan fo'r cerbyd anabl yn lled-trelar wedi'i lwytho'n llawn, yn goets fawr, neu'n offer adeiladu trwm, nid yw'r tri cherbyd adfer ysgafnach uchod yn ddigonol. Yr ISUZU GIGA 6 × 4 yw'r tryc tynnu dyletswydd trwm a adeiladwyd yn benodol ar gyfer y dosbarth hwn o waith. Mae ei injan 380 PS ISUZU 6UZ1 a gyriant deg olwyn 6 × 4 yn darparu'r pŵer sydd ei angen ar gyfer adferiad priffyrdd ar raddfa fawr. Mae’r cebl dur 45 m—mwy na dwbl hyd y modelau eraill—yn cyrraedd cerbydau ar lethrau ac argloddiau lle na all y lori tynnu barcio’n uniongyrchol wrth ei hochr. Ar gyfer cerbydau sydd wedi'u difrodi'n ddifrifol, mae cyfluniad y plât glanio llawn yn eu cario'n fflat ar y dec yn hytrach na thynnu ar eu olwynion, gan atal difrod strwythurol pellach wrth eu cludo.

Manylebau allweddol:

InjanISUZU 6UZ1 （380 PS） Math o yriant6×4GVW25,000 kgEchel flaen / Echel gefn6,300 kg / 13,000 kg Y gallu tynnu mwyaf16,000 kgCapasiti winch10,000 kgHyd cebl dur45 mMesurau cyffredinol9,800 × 2,500 × 3,500 mm Dewisiadau platfform cefnTelesgopig / Fflip / Integredig / Plât glanio llawnGorau ar gyfer: Patrôl priffyrdd ac asiantaethau rheoli ffyrdd cenedlaethol · Gweithredwyr porthladdoedd a therfynfeydd logisteg · Cwmnïau mwyngloddio â fflydoedd tryciau teithiau mawr · Cwmnïau lled-ôl-gerbyd a choetsis trwm

Gweld y manylebau llawn ac ymholi →

Cwestiynau a Ofynnir yn Aml

1.Beth yw'r gwahaniaeth rhwng capasiti tynnu a chynhwysedd winsh?

Cynhwysedd tynnu yw'r pwysau mwyaf y gall y lori llongddrylliad ei symud ar hyd y ffordd. Cynhwysedd winsh yw grym tynnu'r system gebl a ddefnyddir i lusgo cerbyd sy'n sownd neu wedi'i wrthdroi i'r platfform cyn i'r tynnu ddechrau. Ar yr NKR, er enghraifft, cynhwysedd tynnu yw 3,000 kg tra bod y winsh wedi'i raddio ar 4,000 kg - mae'r sgôr winsh uwch yn darparu'r grym tynnu ychwanegol sydd ei angen i echdynnu cerbyd lletem neu gerbyd wedi'i fewnosod yn rhannol.

2.Pam mai'r ISUZU NPS 4×4 yw'r dewis cywir ar gyfer adferiad oddi ar y ffordd?

Yr NPS yw'r unig lori tynnu 4×4 yn y llinell hon. Ar dir heb balmant neu fwdlyd, gall cerbyd adfer 4×2 golli tyniant a mynd yn ansymudol ochr yn ochr â’r cerbyd y daeth i’w achub. Mae gyriant 4 × 4 yr NPS, ynghyd â'i winsh 5,000 kg ac echel gefn 5,500 kg wedi'i hatgyfnerthu, yn ei gwneud yn ddewis priodol ar gyfer gweithrediadau adfer gwledig, mwyngloddio ac amaethyddol lle na ellir gwarantu amodau ffyrdd.

3.A all Prosper Motors gyflenwi ffurfweddau LHD a RHD?

Oes. Mae Prosper Motors yn cyflenwi ffurfweddiadau gyriant chwith a gyriant llaw dde ar draws pob model, gan wasanaethu cwsmeriaid yn Affrica, De-ddwyrain Asia, a'r Dwyrain Canol. Cysylltwch â'r tîm yn uniongyrchol gyda'ch marchnad darged a gofynion penodol.

Cael Dyfynbris Am Ddim ar gyfer Eich Fflyd Adfer Dywedwch wrthym beth yw eich math o gerbyd targed, y capasiti tynnu gofynnol, a'ch gwlad gyrchfan - byddwn yn ffurfweddu'r tryc tynnu llongddrylliad Isuzu cywir ar gyfer eich llawdriniaeth. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com

Prosper Motors Limited — Gwneuthurwr Cerbyd Arbenigol Awdurdodedig ISUZU | Est. 1985 | 30+ Gwledydd | 20,000+ o Dryciau / Blwyddyn | 559 Patent