Isuzu Wrecker-sleepwa: tipes, kapasiteit en hoe om die regte herwinningsvoertuig te kies

Om 'n Isuzu-wrecker-sleepwa vir jou vloot te koop, is nie 'n besluit om net op enjingrootte te neem nie. Die regte herwinningsvoertuig hang van drie dinge af: wat jy herstel, waar jy werk, en of jy moet oplig sowel as sleep. Kry dit verkeerd, en die insleepwa kan óf nie die werk voltooi nie, óf jy betaal vir kapasiteit wat ongebruik bly elke keer as dit uitrol.

Prosper Motors produseer 'n volledige reeks Isuzu-gebaseerde wrak- en bergingsvoertuie. Hierdie gids dek vier modelle wat die volle reeks herstel-scenario's verteenwoordig, met alle spesifikasies direk vanaf Prosper Motors-produkbladsye verkry.

Vind jou Isuzu-sleepwa binne 30 sekondes

Jou bedryfsituasieAanbevole modelMaksimum sleepkapasiteitStedelike paaie, passasiersmotors en sportnutsvoertuieISUZU NKR ELF — 3-ton wrakvragmotor3 000 kgVeldren, ongeplaveide of landelike terreinISUZU NPS 4×4 — 5-ton herwinningsvoertuig5 000 kgAfleweringsvragmotors, minibusse, voertuie wat omgeslaan hetISUZU FTR — 8-ton-sleepwa met hyskraan8 000 kgSnelweë, opleggers, swaar kommersiële vloteISUZU GIGA 6×4 — 16-ton platbak insleepwa16 000 kg

1.ISUZU NKR ELF 3-ton wrakvragmotor — Stedelike herwinningsvoertuig vir passasiersmotors en sportnutsvoertuie

Die ISUZU NKR ELF is die mees kompakte insleepvoertuig in die Isuzu-versnellerreeks. Sy 4×2-aandrywing en 3 360 mm-wielbasis maak dit maklik om in stadsverkeer en stywe stedelike ruimtes te maneuver – presies waar die meeste passasiersmotor- en sportnutsvoertuie onklaar raak. Elke vragmotor is toegerus met 'n hidrouliese stelsel, draadlose afstandbeheer, en outomatiese bandklem vir doeltreffende en skadevrye hersteloperasies. Die dubbelkant gesinchroniseerde hidrouliese werking verseker gebalanseerde en gekoördineerde bewegings, wat die risiko van kantel of onstabiliteit verminder tydens voertuigherwinning op ongelyke grond.

Sleutel spesifikasies:

EnjinISUZU 4JH1 (120 / 130 PS)Drive-tipe4×2 (6 wiele)GVW4 495 kgMaksimum sleepkapasiteit3 000 kgLierkapasiteit4 000 kgStaalkabellengte20 mOpsies agter platformTeleskopiese / Flip / Geïntegreerde / Volle landingsplaat
Beste vir: Padbystandoperateurs wat passasiersmotors en sportnutsvoertuie terugkry · Stedelike verkeersbestuursvlote · Voertuigverhuringsmaatskappye met ligte motorvlote

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

2.ISUZU NPS 4×4 Herwinningsvoertuig — Die enigste veldsleepwa in die Isuzu-reeks

Die ISUZU NPS 4×4 is die enigste vierwielaangedrewe wrakvragmotor in die Isuzu-herwinningvoertuigreeks. Op ongeplaveide paaie kan 'n standaard 4×2-insleepvoertuig gestrand raak langs die voertuig wat hy gekom het om te red. Die NPS skakel daardie risiko uit met 4×4-aandrywing, 'n vooras wat op 3 000 kg gegradeer is en agteras op 5 500 kg, en 'n 5 000 kg-wenas wat gebou is vir veeleisende veldry-onttrekking. Sy hidrouliese stelsel hanteer optel, trek en sleep oor snelweë en stadspaaie, wat dit geskik maak vir noodopruiming in omgewings waar padtoestande nie gewaarborg kan word nie.

Sleutel spesifikasies:

EnjinISUZU 4JH1 (132 PS)Drive-tipe4×4 (6 wiele)GVW8 000 kgVooras / Agteras3 000 kg / 5 500 kgMaksimum sleepkapasiteit5 000 kgLierkapasiteit5 000 kgStaalkabellengte20 mOpsies agter platformTeleskopiese / Flip / Geïntegreerde / Volle landingsplaat
Beste vir: Vlootoperateurs op ongeplaveide paaie in Afrika en Suidoos-Asië · Mynmaatskappye met afgeleë toegangsroetes · Landboubedrywighede wat trekkers en veldmasjinerie herwin

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

3.ISUZU FTR 8-ton-sleepvragmotor met 5-ton-kraan – wanneer herstel eers opgelig moet word

Die ISUZU FTR is 'n mediumdiens wrak-sleepwa met 'n geïntegreerde 5-ton-voukraan — 'n vermoë wat die NKR en NPS nie bied nie. 'n Voertuig wat gerol het of in 'n sloot geval het, kan dikwels nie gesleep word voordat dit eers opgelig en herposisioneer is nie. Die opvoubalk word plat gestoor tydens padvervoer, wat die siglyne van die bestuurder duidelik hou en die vragmotor padwettig hou. Die platbak is groot genoeg om 'n volgrootte afleweringsvragmotor, 'n kompakte graafmasjien, 'n glipstuurlaaier of 'n klein stootskraper te dra. Die 2+1-kajuit gee die bemanning ruimte vir 'n grondbemanningslid op die terrein.

Sleutel spesifikasies:

EnjinISUZU 4HK1 (205–225 PS)Drive-tipe4×2 (6 wiele)GVW18 000 kgMaksimum laaikapasiteit8 000 kgKraan-hysvermoë5 000 kgStaalkabellengte20 mKajuitsitplekke2+1Opsies agter platformTeleskopiese / Flip / Geïntegreerde / Volle landingsplaat
Beste vir: snelwegbystandsmaatskappye wat afleweringsvragmotors en minibusse hanteer · Operateurs wat omgeslaan het of voertuie wat weggegooi is · Landbou- en konstruksiemasjinerieherwinning

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

4.ISUZU GIGA 6×4 Swaardiens-platsleepwa — gebou vir hoofweë en swaar kommersiële herstel

Wanneer die gestremde voertuig 'n volgelaaide oplegger, 'n snelwegwa of swaar konstruksietoerusting is, is die drie ligter herwinningsvoertuie hierbo nie voldoende nie. Die ISUZU GIGA 6×4 is die swaardiens-sleepwa wat spesifiek vir hierdie klas werk gebou is. Sy 380 PS ISUZU 6UZ1-enjin en 6×4-tienwielaandrywing lewer die krag wat nodig is vir grootskaalse snelwegherwinning. Die 45 m staalkabel — meer as dubbel die lengte van die ander modelle — bereik voertuie op hellings en walle waar die insleepvoertuig nie direk langsaan kan parkeer nie. Vir ernstig beskadigde voertuie dra die volle landingsplaat-konfigurasie hulle plat op die dek eerder as om op hul wiele te sleep, wat verdere strukturele skade tydens vervoer voorkom.

Sleutel spesifikasies:

EnjinISUZU 6UZ1（380 PS）Drive-tipe6×4GVW25 000 kgVooras / Agteras6 300 kg / 13 000 kgMaksimum sleepkapasiteit16 000 kgLierkapasiteit10 000 kgStaalkabellengte45 mAlgehele afmetings9 800 × 2 500 × 3 500 mmOpsies agter platformTeleskopiese / Flip / Geïntegreerde / Volle landingsplaat
Beste vir: Hoofwegpatrollie- en nasionale padbestuursagentskappe · Hawe- en logistieke terminaaloperateurs · Mynmaatskappye met grootvragmotorvlote · Oplegger- en swaarwa-operateurs

Bekyk volledige spesifikasies en doen navraag →

Greelgestelde vrae

1.Wat is die verskil tussen sleepkapasiteit en lierkapasiteit?

Sleepkapasiteit is die maksimum gewig wat die vragmotor langs die pad kan beweeg. Lierkapasiteit is die trekkrag van die kabelstelsel wat gebruik word om 'n voertuig wat vas of omgeslaan het op die platform te sleep voordat insleep begin. Op die NKR, byvoorbeeld, is sleepkapasiteit 3 ​​000 kg terwyl die wenas op 4 000 kg gegradeer word — die hoër wenasgradering verskaf die ekstra trekkrag wat nodig is om 'n ingewigde of gedeeltelik ingebedde voertuig uit te trek.

2.Hoekom is die ISUZU NPS 4×4 die regte keuse vir veldherwinning?

Die NPS is die enigste 4×4-sleepwa in hierdie reeks. Op ongeplaveide of modderige terrein kan 'n 4×2-herwinningsvoertuig traksie verloor en geïmmobiliseer word langs die voertuig wat hy kom red het. Die NPS 4×4-aandrywing, gekombineer met sy 5 000 kg wenas en versterkte 5 500 kg agteras, maak dit die gepaste keuse vir landelike, mynbou- en landbouherwinningsbedrywighede waar padtoestande nie gewaarborg kan word nie.

3. Kan Prosper Motors LHD- en RHD-konfigurasies verskaf?

Ja. Prosper Motors verskaf beide linkerstuur- en regterhandstuur-konfigurasies oor alle modelle, en bedien klante in Afrika, Suidoos-Asië en die Midde-Ooste. Kontak die span direk met jou teikenmark en spesifieke vereistes.

Prosper Motors Beperk — ISUZU Gemagtigde Spesialiteitsvoertuigvervaardiger | Geskatte 1985 | 30+ lande | 20 000+ vragmotors/jaar | 559 Patente

Kry 'n gratis kwotasie vir jou herstelvloot Vertel vir ons jou teikenvoertuigtipe, vereiste sleepkapasiteit en bestemmingsland – ons sal die regte Isuzu-wrak-insleepwa vir jou operasie opstel. 📧 [email protected] | 📱 WhatsApp: +86 152 7131 7200 | 🌐 www.isuzuhpm.com