ISUZU 460HP 16L ডিসপ্ল্যাকমেন্ট 6 সিলিন্ডার 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন
Isuzu 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি 15.6 L টার্বোচার্জড ইঞ্জিন যা ভারী-শুল্ক ট্রাক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা 1800 rpm-এ 309-382 kW (420-520 HP) এবং 1100 rpm-এ 1860-2250 Nm টর্ক সরবরাহ করে৷ ISUZU 460HP 16L ডিসপ্লেসমেন্ট 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিনে সর্বোত্তম দক্ষতার জন্য 2000 বার চাপ সহ সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে, সাথে উন্নত নির্ভরযোগ্যতার জন্য 1.6 MPa পিক চাপ সহ্য করতে সক্ষম একটি শক্তিশালী সিলিন্ডার ব্লক রয়েছে।
মডেল
6WG1-TCG61
স্থানচ্যুতি
15.681 এল
রেট করা শক্তি
338kW(460Ps)/1500rpm
জ্বালানীর ধরন
ডিজেল
নেট ওজন
1000 কেজি
SHARE :
ISUZU 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন বিক্রয়ের জন্য
টুইন-টার্বো ভেরিয়েন্ট (ISUZU 6WG1-TCG ডিজেল ইঞ্জিন) অভিযোজিত বুস্ট কন্ট্রোলের জন্য 4000m উচ্চতায় 95% পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখে, যখন বর্ধিত 60,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ বিরতি সেন্ট্রিফিউগাল তেল পরিস্রাবণ প্রযুক্তির মাধ্যমে অর্জন করা হয়। 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন শক্তিশালী পাওয়ার প্ল্যান্ট চরম কাজের পরিস্থিতিতে অপারেশনাল অর্থনীতির সাথে উচ্চ কার্যকারিতা একত্রিত করে।


ISUZU 460HP 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন
মডেল
6WG1-TCG62/6WG1-TCG61/6WG1-TCG60
রেট করা শক্তি
382kW(520Ps)/1900rpm/ 338kW(460Ps)/1500rpm/ 309kW(420Ps)/1400rpm
স্থানচ্যুতি
15.681
ইঞ্জিনের প্রকার
ইনলাইন, 6-সিলিন্ডার, 4-ভালভ ডিজেল ইঞ্জিন
বায়ু গ্রহণের ধরন
টার্বোচার্জড এবং ইন্টারকুলার
দহন প্রকার
সরাসরি ইনজেকশন
জ্বালানী সিস্টেম
EURO III, EURO IV, EURO VI
চিকিৎসার পর
Bosch 1800Bar উচ্চ চাপ কমন রেল
নির্গমন মান
DOC+DPF+SCR+ASC
নেট ওজন
1000 কেজি
মাত্রা
1574×1120×1234(মিমি)
ISUZU 16L ডিসপ্ল্যাকমেন্ট 6WG1 ডিজেল ইঞ্জিন প্যারামিটার
ইসুজু ইঞ্জিনটি সমন্বিত SCR+DPF সিস্টেমের মাধ্যমে ইউরো VI নির্গমনের মান পূরণ করে এবং খনির কাজের জন্য 800,000 কিলোমিটার B10 লাইফ রেটিং সহ ব্যতিক্রমী স্থায়িত্ব প্রদান করে।
আমাদের গ্রাহক কেস শো
Related Products
আমাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্ন
-
ইসুজু আবর্জনা ট্রাক কমপ্যাক্টরগুলির জন্য কী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন?
আবর্জনা কমপ্যাক্টর ট্রাকের হাইড্রোলিক সিল প্রতি 6 মাসে প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং কমপ্যাকশন ব্লেডগুলি পরিধানের জন্য মাসিক পরিদর্শন করা উচিত। -
ইসুজু সুইপার ট্রাকগুলিতে ডিইএফ সিস্টেম সতর্কতাগুলি কীভাবে সমাধান করবেন? বা
রাস্তার সুইপার ট্রাক সাধারণ সতর্কতার কারণগুলির মধ্যে ওভারলোড অপারেশন বা ভারী-শুল্ক চক্রে কুল্যান্ট সঞ্চালনের সমস্যা অন্তর্ভুক্ত। -
কেন ইসুজু ডাম্প ট্রাকে ট্রান্সমিশন ওভারহিটিং ঘটে?
ডাম্প ট্রাকের ব্যর্থতা সাধারণত অতিরিক্ত লোড চক্র বা অপর্যাপ্ত কুলিং সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে। -
ISUZU সুইপার ট্রাকগুলির সুইপার ব্রাশ মোটরগুলির পরিষেবার ব্যবধান কত?
গ্রীস সুইপার ট্রাকের বিয়ারিং প্রতি 250 ঘন্টা পরে এবং পরিধান 50% এর বেশি হলে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করুন। -
কিভাবে ISUZU স্যুয়ার জেটিং ট্রাক উচ্চ-চাপ পাম্প বজায় রাখা যায়?
ISUZU নর্দমা জেটিং ট্রাকের পাম্প সিস্টেম সাপ্তাহিক ফ্লাশ করুন এবং প্রতি 3 মাস অন্তর অগ্রভাগের সিল প্রতিস্থাপন করুন। -
ইসুজু স্নোপ্লো ট্রাকে অস্থির অপারেশনের কারণ কী?
সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে ধৃত হাইড্রোলিক রাম বা দূষিত তরল। -
কখন প্রত্যাখ্যান করা ট্রাকের বডি প্যানেলগুলি পরিদর্শন করা উচিত?
প্রতি 10,000 কিলোমিটার পরিষেবার সময় ক্ষয় এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। -
ইসুজু নির্মাণ যানবাহনে সতর্কতা আলো কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?
হলুদ রক্ষণাবেক্ষণ অনুস্মারক নির্দেশ করে, লাল অবিলম্বে বন্ধ এবং রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন।