ISUZU 460HP 16L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 6 સિલિન્ડર 6WG1 ડીઝલ એન્જિન
Isuzu 6WG1 ડીઝલ એન્જિન એ 15.6 L ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન છે જે હેવી-ડ્યુટી ટ્રક એપ્લિકેશન્સ માટે રચાયેલ છે, જે 1800 rpm પર 309-382 kW (420-520 HP) અને 1100 rpm પર 1860-2250 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે છે. ISUZU 460HP 16L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 6WG1 ડીઝલ એન્જિન શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા માટે 2000 બાર પ્રેશર સાથે સામાન્ય રેલ ઇંધણ ઇન્જેક્શન ધરાવે છે, સાથે ઉન્નત વિશ્વસનીયતા માટે 1.6 MPa પીક પ્રેશરને ટકી શકે તેવા પ્રબલિત સિલિન્ડર બ્લોક સાથે.
મોડલ
6WG1-TCG61
વિસ્થાપન
15.681 એલ
રેટ કરેલ પાવર
338kW(460Ps)/1500rpm
બળતણનો પ્રકાર
ડીઝલ
ચોખ્ખું વજન
1000 કિગ્રા
SHARE :
ISUZU 6WG1 ડીઝલ એન્જિન વેચાણ માટે
ટ્વિન-ટર્બો વેરિઅન્ટ (ISUZU 6WG1-TCG ડીઝલ એન્જિન) અનુકૂલનશીલ બૂસ્ટ કંટ્રોલને આભારી 4000m ઊંચાઈ પર 95% પાવર આઉટપુટ જાળવી રાખે છે, જ્યારે 60,000 કિમીના જાળવણી અંતરાલો સેન્ટ્રીફ્યુગલ ઓઈલ ફિલ્ટરેશન ટેકનોલોજી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. 6WG1 ડીઝલ એન્જિન મજબૂત પાવર પ્લાન્ટ અત્યંત કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેશનલ અર્થતંત્ર સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શનને જોડે છે.


ISUZU 460HP 6WG1 ડીઝલ એન્જિન વિશિષ્ટતાઓ
મોડલ
6WG1-TCG62/6WG1-TCG61/6WG1-TCG60
રેટ કરેલ પાવર
382kW(520Ps)/1900rpm/ 338kW(460Ps)/1500rpm/ 309kW(420Ps)/1400rpm
વિસ્થાપન
15.681
એન્જિનનો પ્રકાર
ઇનલાઇન, 6-સિલિન્ડર, 4-વાલ્વ ડીઝલ એન્જિન
એર ઇન્ટેક પ્રકાર
ટર્બોચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલર
કમ્બશન પ્રકાર
ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન
ફ્યુઅલ સિસ્ટમ
EURO III, EURO IV, EURO VI
સારવાર પછી
બોશ 1800બાર હાઈ પ્રેશર કોમન રેલ
ઉત્સર્જન ધોરણો
DOC+DPF+SCR+ASC
ચોખ્ખું વજન
1000 કિગ્રા
પરિમાણો
1574×1120×1234(mm)
ISUZU 16L ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 6WG1 ડીઝલ એન્જિન પેરામીટર
ઇસુઝુ એન્જિન સંકલિત SCR+DPF સિસ્ટમ્સ દ્વારા યુરો VI ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને ખાણકામ કામગીરી માટે 800,000km B10 જીવન રેટિંગ સાથે અસાધારણ ટકાઉપણું પ્રદાન કરે છે.
અમારા ગ્રાહક કેસ શો
Related Products
અમારા સૌથી લોકપ્રિય પ્રશ્નો
-
ઇસુઝુ ગાર્બેજ ટ્રક કોમ્પેક્ટર્સ માટે શું જાળવણી જરૂરી છે?
ગાર્બેજ કોમ્પેક્ટર ટ્રકની હાઇડ્રોલિક સીલ દર 6 મહિને બદલવી જોઈએ, અને કોમ્પેક્શન બ્લેડ પહેરવા માટે માસિક તપાસ કરવી જોઈએ. -
ઇસુઝુ સ્વીપર ટ્રકમાં DEF સિસ્ટમ ચેતવણીઓનું નિવારણ કેવી રીતે કરવું? ના
સ્ટ્રીટ સ્વીપર ટ્રક સામાન્ય ચેતવણીના કારણોમાં ઓવરલોડ ઓપરેશન અથવા હેવી-ડ્યુટી સાયકલમાં શીતક પરિભ્રમણ સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. -
ઇસુઝુ ડમ્પ ટ્રકમાં ટ્રાન્સમિશન ઓવરહિટીંગ શા માટે થાય છે?
ડમ્પ ટ્રકની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે અતિશય લોડ સાયકલ અથવા અપૂરતી કૂલિંગ સિસ્ટમ જાળવણીને કારણે થાય છે. -
ISUZU સ્વીપર ટ્રકના સ્વીપર બ્રશ મોટર્સ માટે સેવા અંતરાલ શું છે?
દર 250 કલાકે ગ્રીસ સ્વીપર ટ્રકના બેરિંગ્સ અને જ્યારે વસ્ત્રો 50% કરતા વધી જાય ત્યારે બ્રશ બદલો. -
ISUZU ગટર જેટિંગ ટ્રક હાઇ-પ્રેશર પંપની જાળવણી કેવી રીતે કરવી?
ISUZU ગટર જેટિંગ ટ્રકની પંપ સિસ્ટમને સાપ્તાહિક ફ્લશ કરો અને દર 3 મહિને નોઝલ સીલ બદલો. -
ઇસુઝુ સ્નોપ્લો ટ્રકમાં અસ્થિર કામગીરીનું કારણ શું છે?
સામાન્ય સમસ્યાઓમાં પહેરવામાં આવેલા હાઇડ્રોલિક રેમ્સ અથવા દૂષિત પ્રવાહીનો સમાવેશ થાય છે. -
ટ્રક બોડી પેનલ્સ ક્યારે ઇન્કાર કરવી જોઈએ?
દરેક 10,000 કિમી સેવા દરમિયાન કાટ અને માળખાકીય અખંડિતતા તપાસો. -
ઇસુઝુ બાંધકામ વાહનો પર ચેતવણી લાઇટનું અર્થઘટન કેવી રીતે કરવું?
પીળો જાળવણી રીમાઇન્ડર સૂચવે છે, લાલને તાત્કાલિક શટડાઉન અને નિદાનની જરૂર છે.