ລົດບັນທຸກນ້ຳນົມ ISUZU FVZ 6x4 ຫຼາຍຊ່ອງ
ລົດບັນທຸກນ້ຳນົມ ISUZU FVZ 6×4 ຖືກອອກແບບເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງນ້ຳນົມເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຟາມນົມ, ສູນເກັບກຳ ແລະ ໂຮງງານປຸງແຕ່ງ. ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ ISUZU FVZ ທີ່ມີພາລະໜັກ, ລົດບັນທຸກນ້ຳນົມຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ລວມເອົາການປະຕິບັດຖະໜົນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ກັບລະບົບການຈັດການຂອງແຫຼວຫຼາຍຊ່ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງນົມທາງການຄ້າ.
GVW(ກິໂລ)
25000
ພະລັງງານ (PS/RPM)
300@1800
ປະລິມານຖັງ(m³)
10
ການສົ່ງຜ່ານ
9 ໄປຂ້າງຫນ້າ, 1 ປີ້ນກັບກັນ
ຖານລໍ້-WB(ມມ)
4650+1370
ປະເພດໄດ
6X4
SHARE :
ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກ
Insulated Multi-Compartment Tank
ຮ່າງກາຍຖັງມົນມີຫ້າຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະຄົນຕິດຕັ້ງມີ manhole ເທິງສ່ວນບຸກຄົນແລະການຄວບຄຸມປ່ຽງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຮູບແບບນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບກໍານົມທີ່ແຍກອອກ, ການຈັດສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະການຄຸ້ມຄອງປະລິມານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນົມ, ຖັງສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍເຮືອພາຍໃນສະແຕນເລດທີ່ຕິດຕໍ່ກັບອາຫານແລະ insulation ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ, ຊັ້ນວັດສະດຸ, ແລະຄວາມຫນາຂອງ insulation ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານ.
ການຈັດຕັ້ງລະບົບການໂຫຼດແລະການປົດປ່ອຍ
ຕູ້ດ້ານຂ້າງທີ່ມີການປ້ອງກັນມີທໍ່ສະແຕນເລດ, ປ່ຽງຊ່ອງໃສ່ຕົວເລກຫ້າ, ປ່ຽງດ່ວນ, ການປະກອບວາວທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ 304, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອອກສອງຄັ້ງ. ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລືອກຊ່ອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຫຼື unloading. ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ອຸທິດຕົນແລະທໍ່ທໍ່ແຍກແຍກຕ່າງຫາກຮັກສາອຸປະກອນເສີມເປັນລະບຽບໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກຝຸ່ນແລະການປົນເປື້ອນຂອງຖະຫນົນ.
ເກຍ ISUZU FVZ Chassis
ISUZU FVZ 6×4 chassis ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຕົວຖັງແລະຂອງແຫຼວທີ່ຂົນສົ່ງ. ເພົາຫຼັງຄູ່ປັບປຸງການກະຈາຍການໂຫຼດ ແລະສະຖຽນລະພາບການຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ທາງຍ່າງເທິງສຸດ, ລາງລົດໄຟຄວາມປອດໄພ, ຊັ້ນຫຼັງ, ເຄື່ອງຫມາຍສະທ້ອນແສງ, ກອງຂ້າງ, ແລະການປົກປ້ອງ underride ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ.
-
ສຸຂາພິບານລະບົບທໍ່ຫຼາຍຊ່ອງ
ລະບົບທໍ່ໃຊ້ທໍ່ສະແຕນເລດແລະປ່ຽງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ 304 ເພື່ອສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສໍາລັບການຖ່າຍທອດ້ໍານົມ. ປ່ຽງຄວບຄຸມຫ້າຕົວເລກກົງກັນກັບຊ່ອງແຍກຂອງຖັງ, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການເລືອກເອົາຫ້ອງທີ່ຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຫຼື unloading. ພອດເຊື່ອມຕໍ່ໄວຄູ່, ປ່ຽງບານຄູ່ມື, ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມສູນກາງສະຫນັບສະຫນູນການຈັດການການໄຫຼທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທີ່ປອດໄພ. manifold ຄົບຖ້ວນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ດ້ານຂ້າງທີ່ປິດລ້ອມ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ຖະຫນົນ splash, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸບັດຕິເຫດໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ການກວດກາແລະການທໍາຄວາມສະອາດເປັນປົກກະຕິ. -
ການປົກຫຸ້ມຂອງສະແຕນເລດ-ເຫຼັກກ້າທີ່ປອດໄພ
ແຕ່ລະຖັງບັນຈຸມີຝາປິດທໍ່ສະແຕນເລດເປັນວົງ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງສະດວກສໍາລັບການຕື່ມ, ການກວດກາພາຍໃນ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ແຖບລັອກກາງຍາວໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນຄວາມກົດດັນປິດຮອບປົກ, ຊ່ວຍສ້າງປະທັບຕາທີ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຄໍ manhole ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈໍາກັດການເຂົ້າສູ່ຫນ້າດິນ, ໃນຂະນະທີ່ພອດຊ່ວຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສະຫນັບສະຫນູນການລະບາຍອາກາດຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂະບວນການຕາມການຕັ້ງຄ່າ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຫຼາຍແມ່ນຈັດລຽງຕາມທາງຍ່າງທາງເທິງທີ່ມີການປົກປ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຊ່ອງສາມາດໃຫ້ບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກແລະປອດໄພ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU FVZ 6x4 Multi-Compartment Milk Tanker
ບ່ອນນັ່ງ cab
2+1
ປະເພດຂັບ
6X4
ເຄື່ອງຈັກເຮັດ
ອີຊູຊຸ
ຖານລໍ້
4600+1370
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ
6HK1
ເພົາໜ້າ
9,000 ກິໂລ
ເອີນ
300HP
ເພົາຫລັງ
13,000 ກິໂລ
ການຍົກຍ້າຍ
7.790L
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄູ່ມືໄວ
9 Forward & 1 Reverse
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ
ເອີໂຣ 3-ເອີໂຣ 6
ຈໍານວນຢາງ
10+1
ຂະໜາດຢາງ
295/80R22.5
ຂະໜາດລວມ
10300x2400x3100ມມ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Isuzu 6HK1, 300HP ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 7.790L, ຖັງ້ໍານົມ 6×4 ນີ້ສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເພນທີ່ໜັກໜ່ວງຂອງມັນ, ລະບົບເກຍຄູ່ມື 9 ຄວາມໄວ ແລະຢາງ 295/80R22.5 ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ. ຖັງບັນຈຸຫຼາຍຊ່ອງຮອງຮັບການຂົນສົ່ງນົມແບບແຍກຕ່າງຫາກ. ທາງເລືອກການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຈາກ Euro 3 ຫາ Euro 6 ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດສົ່ງນົມດິບ.
ກໍລະນີລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນ
Related Products
ຄຳຖາມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ
-
ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາອັນໃດສໍາລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ Isuzu?
ປະທັບຕາໄຮໂດຼລິກຂອງລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຄວນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະແຜ່ນໃບອັດແຫນ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການສວມໃສ່. -
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາການເຕືອນລະບົບ DEF ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍໆຂອງລົດບັນທຸກເຄື່ອງກວາດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຮວມເຖິງການເຮັດວຽກເກີນນ້ຳໜັກ ຫຼືບັນຫາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນໃນຮອບທີ່ໜັກໜ່ວງ. -
ເປັນຫຍັງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ Isuzu?
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດບັນທຸກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກຮອບວຽນການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ. -
ຊ່ວງເວລາການບໍລິການສຳລັບມໍເຕີແປງຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ແມ່ນຫຍັງ?
ແກມລົດບັນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ປ່ຽນແປງແປງເມື່ອສວມເກີນ 50%. -
ວິທີການຮັກສາປ້ຳແຮງດັນສູງ ISUZU Sewer Jetting Truck?
ລ້າງລະບົບປ້ຳນ້ຳຂອງລົດບັນທຸກ ISUZU ປະຈຳອາທິດ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາ nozzle ທຸກໆ 3 ເດືອນ. -
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລົດ Isuzu snowplow?
ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ rams ໄຮໂດຼລິກທີ່ສວມໃສ່ຫຼືນ້ໍາປົນເປື້ອນ. -
ເມື່ອໃດຄວນປະຕິເສດແຜງຕົວລົດຖືກກວດກາ?
ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດ. -
ວິທີການຕີລາຄາໄຟເຕືອນໄພກ່ຽວກັບລົດກໍ່ສ້າງ Isuzu?
ສີເຫຼືອງຊີ້ບອກເຖິງການສ້ອມແປງເຕືອນ, ສີແດງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປິດທັນທີທັນໃດແລະວິນິດໄສ.